谁说轿跑SUV后排空间一定差？奥迪Q5家族新成员了解一下

作者： DearAuto
2021-01-26 20:16
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这不是一篇常规的试驾报告，这是一份针对“顶流车系”的观察结果。

01，豪华B级SUV市场顶流车系再添新成员

拉长时间维度来看，奥迪Q5车系国产上市至今，累计销量已超过112万辆，是豪华B级SUV市场无可争议的“神车”。套用流行语境，奥迪Q5是豪华B级SUV市场的顶流车系。

2010年，奥迪Q5率先实现国产，凭借一己之力开拓出中国豪华B级SUV市场，普及了SUV也可以很豪华这一概念。

奥迪Q5是2010年国产，GLK是2012年国产，X3更是2018年才国产。

2020年，中期改款后的奥迪Q5L，产品力更进一步，全年销量达到149180辆，同比增长7.3%，月均销量超过1.2万辆，比很多非豪华品牌SUV销量还要高，稳居豪华B级SUV前列。

大众途观L、丰田RAV4这种更便宜的非豪华品牌月销也就是一万多辆，奥迪Q5L受欢迎程度可见一斑。

2020年底，豪华B级SUV市场的顶流车系再出新成员——奥迪Q5L Sportback。

奥迪Q5L Sportback是Q5车系的第三款车型。

关于新车的试驾报告大家看过很多了，毫无疑问，奥迪Q5L Sportback继承了顶流车系的全部经典基因和优秀特质，但问题是新车难道只是奥迪Q5的一个轿跑版本？新车所有的魅力都只是源于个性？

02，奥迪Q5L Sportback：SUV可以更优雅

“个性”用在设计上是个中性词汇，一款车想要个性不难，特斯拉Cybertruck有很多人说不好看，但不能否认它很个性。一个新品类最大特征如果是中性的，那对产品力来讲就谈不上加成了，稍有不慎，甚至还会带来负面效果，这个或许是轿跑SUV销量大都一般的最重要原因。奥迪Q5L Sportback的最大特征有什么与众不同？这还得从顶流车系的发展历程说起。

我清楚地记得，2008年10月份，奥迪Q5上市前夕获评“Autonis 2008”设计大奖。这份奖项由德国著名汽车杂志的14300名读者评出，客观性毋庸置疑。问题是当时新车还未上市，成千上万的车迷、消费者，仅凭照片就将设计大奖评给Q5，足见奥迪设计实力。当时有媒体概括奥迪Q5：“流线型设计和豪华SUV实现首次融合。”

第一代Q5几乎是横扫全球各类汽车设计奖项。

2013年，奥迪运动部门出手了，基于Q5打造出第一代SQ5，这也是奥迪旗下第一款挂“S”前缀的SUV车型。新车5.3秒破百的实力无需多言，更让全球车迷津津乐道的是其一整身的S套件，双层铝制横辐一体式进气格栅、蜂窝状两侧进气格栅、S line前后保险杠、S line后扰流板以及后扩散器，时时提醒着大家，这是一台性能猛兽。

有很多人认为，SQ5就是豪华SUV的究极形态。

在动感豪华和极致性能之间，还有没有第三种选择？那就是奥迪Q5L Sportback。2020年11月20日，奥迪Q5L Sportback在广州车展上市，新车最引人瞩目的地方就是侧面线条和车尾造型。

广州车展上惊艳了众人的奥迪Q5L Sportback。

常见轿跑SUV，也就是以个性为卖点的绝大多数现有车型，观察可见车顶从A柱开始下滑，到了B柱下滑趋势还会陡然增加，这么设计的目的是降低风阻和营造出轿跑车一般的低重心视觉效果，但缺点是这么设计的轿跑SUV，车头看像SUV、车尾看像轿跑，侧面看很多人评价是“不伦不类”。

奥迪Q5L Sportback有一大创新，它的车顶线条是从B柱开始下滑，并且下滑趋势非常平缓，结果就是视觉效果非常舒展，非常从容。工艺上的创新也助力新车动感视觉效果，很多人点赞奥迪Q5L Sportback的贯通式腰线，它采用的是锐棱二次整形工艺，因为线条更加锐利，所以冲压难度极高，成果是对力量感、流线效果提升帮助极大。

新车车尾首先是多条横向贯穿型线条，拉宽了尾部整体视觉效果，运动感满满。与此同时，奥迪全新一体式OLED数字尾灯，提供三种不同的灯组造型，支持带有回家/出行模式的动画显示效果，再搭配后保险杠下部扰流板等细节设计，给奥迪Q5L Sportback车尾增添了更多灵动气息。

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OLED技术采用二维光源技术，相比传统LED，可塑性更强，支持更多个性化创新设计。

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舒展、力量和灵动，有一种运动特别契合这几个关键词，那就是马术。马术需要骑手和赛马共同完成，往往需要多年训练配合。马术的至高境界是骑手和赛马和谐如一体，据此，马术被誉为最优雅的运动。我想轿跑SUV的独特优势，起码在设计上，也应是和谐的，也当是优雅的。如果说Q5L是车系豪华担当，SQ5是性能担当，那Q5L Sportback就是这个顶流车系的优雅担当。

马术比赛瞬间，图片来自网络。

如果你一定要我一句话概括，Q5L Sportback和市场上现有的SUV、轿跑SUV最大的不同点在哪里？答案是，Q5L Sportback更加优雅。

03，奥迪Q5L Sportback：轿跑SUV可以更自由

很多轿跑SUV不叫座还有第二大原因，那就是后排乘坐空间难有好评。尤其级别来到B级SUV，价格进入四五十万区间，保障或改善家庭用车体验，不算是很过分的要求吧？轿跑SUV宣传自己兼顾轿跑车和SUV的优点，但“兼顾”往往意味着妥协，尤其是对空间的妥协，对乘客的束缚，对车辆用途的限制——所以才有人说，轿跑SUV是驾驶员的玩具。

奥迪Q5L Sportback的创新设计再次立功，上面说了新车不同于一般轿跑SUV，它的溜背线条是从B柱开始下滑，并且下滑趋势非常平缓，第一个好处是看起来优雅，第二个好处即是后排头部空间得到很好保障。

正常身材的成年男性，坐在奥迪Q5L Sportback后排，头顶空间超过一个手掌，几乎是同级车型的两倍。搭配十分通透的全景天窗，一般轿跑SUV的乘坐压抑感，在Q5L Sportback这里完全不存在。再加上同级最宽的1523mm前排横向空间，1500mm后排横向空间，新车乘坐体验宽裕到让人惊讶。

试乘人身高172cm，体重65kg。

加长的超长轴距，又带来腿部空间的明显提升，奥迪Q5L Sportback轴距达到2908mm，远超过X4的2864mm和GLC Coupe的2873mm。用试乘人的话来说：“坐在Q5L Sportback后排，有种坐在行政级轿车后排的感觉。”意思就是奥迪这款轿跑SUV，第一不限制用车自由——后排空间支持家用，灵活可变的后备箱标准容积也达到520L，第二因为超长轴距还带来了“老板座驾”新用途。

讲到这里就必须提到MLB Evo，首先是这套平台架构十分灵活，这才有了Q5L Sportback超长的轴距，驾乘空间领先同级，再来是这套平台架构非常高级，尤其是在驾控层面，看看同平台架构的车型——奥迪第二代SQ5、奥迪Q8、保时捷卡宴、宾利添越和兰博基尼Urus，都是些狠货。

出自MLB Evo平台的“狠货”们。

MLB Evo给Q5L Sportback打下了一个非常好的基础——Audi Dynamic Steering动态转向系统、前后五连杆式独立悬架设计、标配液压减震副车架等，但并不是说新车在驾控层面就能和Urus比比谁更狠，你只要一开上Q5L Sportback，就能明显发现这车“不狠”，或者说恰恰相反，Q5L Sportback非常“听话”。

2.0T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，最大输出和零百加速都属同级一流，这不是最让人印象深刻的，更让人印象深刻的是Q5L Sportback油耗比X4和GLC低了大约六七个百分点。性能大家不分伯仲，节能表现怎么就Q5L Sportback一枝独秀？

奥迪Q5L Sportback全系标配12V弱混技术，这套技术可以辅助起步，让动力输出更顺更滑，还可以在更多工况下令发动机熄火（高效模式为45TFSI车型标配），就像一个功能更丰富技术更先进的自动启停系统，既保证了启停更加平顺，又可以降低能耗。

怎么概括新车的驾控呢？这个比喻可能有点跳跃——奥迪Q5L Sportback开起来就像一支老牌摇滚乐队（大厂风范），依然可以自如的加入愤怒情绪（加速想快就快），但愤怒不再是必需品（慢慢开也是一种享受），而且再也不跑调了（车子好像永远不会失控。）

04，个性和实用的完美相融，奥迪Q5L Sportback不是小众车

我也是最近才想通这件事，一个人生活时疯狂追求“狠货”，等到了妻儿坐在车里，父母坐在后排，才明白“听话”也是一种好操控，甚至是更好的操控，才明白“空间自由”是可以和“优雅设计”同时存在的，或者说“优雅可以更自由”本身就是一种好设计。

个性和实用，在SUV领域，尤其在轿跑SUV领域，好似是水火不容的存在，但是奥迪Q5L Sportback提供了另一种选择——既有造型优雅，又有空间自由，还有驾控自如，也不要忘了更优能效。

轿跑SUV是小众车，这是我们的一般认知，但这个品类被当做小众的深刻原因是什么？是产品太少吗？这几年从超跑品牌，到豪华品牌，再到普通品牌，轿跑SUV的数量绝对算井喷。是受众太少吗？按照供需关系，我不相信这些车的产品调研里没有“受众群体”这一项。

供给和需求出现矛盾，需要改革的一般是供给侧，问题出在产品上。谁说轿跑SUV造型一定要怪异？轿跑SUV后排空间只能不实用？做不到个性和实用完美融合，只能说明设计水平不够高，技术实力不够强，制造工艺不够先进。

说到这里，我们再讲两个延展的小故事——奥迪Q5L Sportback的诞生契机和诞生地。

2017年，一汽-大众便向德国奥迪总部提出生产一款豪华B级轿跑式SUV的需求：以更具运动感的造型设计，更具科技感的内饰风格，更多的高性能车型元素，满足用户更加年轻化、个性化用车需求。这里也突显出一汽-大众对中国用户需求的准确把握，顺便也解释了为什么Q5L Sportback搭载的Audi Connect互联科技能针对中国用户实际用车习惯作出大量本土化优化。

2018年5月，德国奥迪总部基于一汽-大众对中国用户需求、中国市场的前瞻洞察，最终确认将为中国用户开发Q5L Sportback，同时，也做出了要将此款车型带给全球用户的决定。成果我们看到了，除了上面说的造型、空间和操控，奥迪Q5L Sportback还独有全方位驾驶辅助系统、科技领先的大灯技术和高端的乘坐享受，各项技术指标都力求极致。