丰田亚洲龙：外观大气，车长近5米，但头部空间真没优势

关注丰田的车友都会知道，自打皇冠和锐志停产之后，一汽丰田就没有一款能够拿得出手的中级车，而失去了中级车的支持，一汽丰田的轿车车型在档次感方面确实与拥有凯美瑞的广汽丰田有着一定的差距。而亚洲龙的推出，不仅填补了一汽丰田在中级车市场的缺失，从目前的销量来看，还是比较成功的，能够稳定在万台左右的月销量。

下面，我们就来看一下亚洲龙这款车型在产品方面有什么样的体验。

外观方面，作为丰田最新的TNGA架构的车型，丰田亚洲龙直接采用了北美版车型的外观设计，夸张的大嘴加上细长的大灯成为车型的设计风格。并且亚洲龙的车身长度达到了4975mm，配合比较流畅的车身线条，让亚洲龙看上去有种大车的设计感。亚洲龙尾部的设计也很有特点，层次分明并且还非常有立体感。所以在外观部分，亚洲龙的设计还是非常有特点的。

内饰部分，其实亚洲龙刚推出的时候还是受到了不少车友的吐槽，这主要是集中在设计的档次感和用料部分。不错从个人的感觉来看，亚洲龙的内饰设计还是比较不错的，特别是中控屏下面的储物空间的设计，不仅有高级感，同时实用性也非常不错。不过亚洲龙并没有配置目前比较流行的全液晶仪表，在科技感方面相比较主流车型还是有些差距。

空间方面，亚洲龙的整体体验还是不错的，特别是相比较同门师兄凯美瑞，在腿部空间上面亚洲龙有着比较明显的优势。同时在座椅的舒适性方面，亚洲龙的整体体验也比较不错，坐垫的填充物厚实，整体的舒适性也能够保障。但是亚洲龙的头部空间体验可不能恭维，身高1.8米的乘客调整好前排的座椅之后，后排的头部空间有些压抑，并且会有头发蹭到车顶的现象。

动力部分，丰田亚洲龙提供了自然吸气发动机和混合动力在内的3款动力。其中2.0L自然吸气发动机最大马力178匹，最大扭矩210牛·米，匹配CVT变速箱，2.5L自然吸气发动机的最大马力为209匹，最大扭矩250牛·米，匹配的是8速手自一体变速箱，而混动系统则是采用了2.5L的阿特金森循环发动机和E-CVT变速箱的组合，系统总功率高达160KW，而工信部的油耗只有4.3L/100km。

从亚洲龙的产品表现来看，确实是一款比较值得选择的中级车，特别是由于皇冠、锐志表现不佳而失去的市场份额，已经通过亚洲龙不错的表现赚了回来。但是这也并不是说亚洲龙就是一款完全没有缺点的产品，设计平淡的中控、较差的头部空间都受到了不少车友的吐槽。