4.85万
2015年是自主品牌SUV车型集体爆发的一年，得益于当时国内市场SUV风气的全面兴起，国产SUV凭借着出色的产品力以及性价比迅速占领10-15万元这个价位区间，取得第一阶段的胜利。而轿车领域虽然没有呈现百花齐放的局面，市场份额也被合资品牌牢牢把握，但其中也有几款表现出色的精英车型突出包围圈，成为消费者购车目标之一。吉利帝豪GL、长安逸动以及荣威i5便是这其中的佼佼者。
不过，尽管它们产品力都非常不错，但对于消费者来说只能三选一，因此，今天将这三款车放在一起，看看它们哪一款更值得选购？
外观设计
正所为“看人先看来脸”，对应到汽车也是如此，毕竟组成第一印象无非就是外观和内饰，而这方面的好与坏则决定消费者是否会深入了解这款车。
帝豪GL采用吉利家族式设计语言，进气格栅为标志性的回形网状设计，看起来很有古代中国范，两侧大灯与中网相接，构成非常不错的一体感效果，侧面前低后高的腰线设计带来一定的俯冲姿态，整体造型以沉稳为主但又不会过分油腻，还是有部分年轻元素加以点缀。
帝豪GL内饰设计偏实用取向，T字形布局视觉效果非常协调，银色装饰板的大量采用有效缓解全黑内饰带来的压抑氛围，不过机械式仪表和10.25英寸中控屏幕在科技感方面稍有欠缺。
长安汽车能够在近些年销量大增，晋升为一线自主品牌，离不开旗下产品的高颜值特征。逸动整车展现出来的视觉效果非常前卫，尤其是前脸大面积的熏黑式中网，无疑是为其增添运动氛围，车身双腰线设计外加辨识度十足的LED尾灯，让人过目难忘。
内饰双联屏设计绝对是逸动的加分项目，在同级别中最显科技感，用料也非常厚道，使用红黑双色拼接内饰设计，中控台和门板位置都使用带缝线的软性材质，手感细腻，展现出不俗的实力，即便与更高级别的合资车相比，逸动这套设计丝毫不落下风。
荣威i5则使用律动设计语言，倒梯形进气格栅内含多条横向镀铬装饰，搭配上流畅的车身设计，整体造型与家用车定位非常相符。
荣威i5内饰风格与吉利帝豪GL非常接近，相同的对称式中控台和银色装饰面板。但在科技感方面荣威显然要更胜一筹，10.1英寸中控显示屏内置斑马智行2.0智能车机系统，支持在线导航、娱乐、语音控制、远程启动等实用功能。
空间对比
作为一辆家用车，空间是除了外观内饰之外第三重要的存在，甚至对于一部分经常有载人需求的消费者来说，地位可能比前两者更加重要。
从车身尺寸来看，长安逸动全面胜出，超过另外两款车型，其次是帝豪GL，虽然位居第二，但整体表现并不会落后逸动太多，甚至在轴距方面打成平手，而超过4.7米的长度让它看起来并不会过于紧凑。至于荣威i5，长度和轴距表现明显落于下风，但宽度达到1818mm，与逸动1820mm几乎持平，所以横向空间不会太过捉襟见肘。
配置对比
作为家庭用车，配置至关重要，尤其是对于这个10万元价格区间，每一位消费者都想花最少的钱买到最丰富的配置，并且配置数量的多与少将直接影响日常使用便利性。那么，这三款车型当中，谁的配置最为丰富呢？
为以表公平，我在三款车型当中选取了价格在9-10万元之间的配置版本，分别是售价9.98万元的帝豪GL 1.4T CVT豪华版；售价9.39万元的逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型；售价9.99万元的荣威i5 20T自动4G互联超能旗舰版。
首先来看基本的安全配置，三款车出奇的一致，均配备主副驾安全气囊和气帘，胎压监测以及一系列车身稳定控制系统。
其次在实用性配置方面，倒车雷达和影像三车均有搭载，但逸动却缺少自动驻车功能，这就意味着红绿灯停车要么踩住刹车，要么挂N挡拉手刹，这无疑对用车便利性造成很大的影响。
最后，在人机交互方面，逸动和帝豪支持导航、车联网以及路况信息显示，其中逸动还多出了原厂手机映射和OTA升级功能，而荣威i5虽然缺少导航系统，也没有车联网，但这一切缺失的功能都可以通过苹果Carplay来弥补。
动力对比
虽然在这个价位谈不上多么高级的驾驶质感，但随着消费观念的改变，人们对于入门紧凑级轿车的驾控体验有了新的期待。
从动力总成来看，帝豪GL全系均采用涡轮增压发动机，虽然车型列表当中有一款1.8L自吸的版本，但因为其国V的排放就不将它列入范围以内。逸动和荣威i5均提供自吸和涡轮两种动力选择，满足不同消费者用车需求。其中逸动蓝鲸1.4T发动机集成了多项先进技术，热效率已经来到40%，足以媲美大多数合资品牌。传动系统方面，三款车入门动力版本均使用手动和CVT变速箱，高动力规格则使用双离合变速箱。
总结
综合来看，三款车综合实力强悍，难怪它们能突出合资品牌包围圈。从各自产品特点来看，帝豪GL表现较为均衡，外观和内饰都没有太多露出马脚的地方；逸动则像是为年轻人准备的车型，时尚的外观、科技感浓郁的内饰以及同级最强发动机，让它始终都能在榜单上名列前茅；荣威i5则侧重智能互联，力争做到同级最“聪明”的车型。
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