MG领航值得买吗？我们跑了圈山路，这次有答案了

久在樊笼里，复得返自然。

以往一直不明白那些执拗买SUV的年轻人，明明轿车的舒适度高、油耗低，为何要买一台在城市中没多大用处的SUV？

直到自己开着朋友的SUV跑了一次山路，顺便去吃了一次正宗的农家乐，才感受到SUV车型的魅力。在非铺装路面，它带给你的那种征服感和乐趣感，是普通的轿车车型所无法比拟的。

12月25日，借着MG领航试驾会郑州站的机会，笔者又得以从喧嚣的都市来了场心灵放飞之旅。恰好当日天气很给力，冬日里的阳光十分的明媚，驾驶着这台时尚潮车，在云台山感受了一次SUV带来的魅力。

静态实力，安静的美男子

笔者这次试驾的是2.0T自动两驱Trophy旗舰版车型，也就是售价14.58万元的次顶配版本，对于90/95后来说，这个价格不算贵，在他们的接受范围内。

众所周知，MG品牌一直以来的调性就是高颜值，无论是之前的MG6，MG HS，还是前段时间刚推出的MG5，都凭借出众的颜值吸引了年轻人的关注，这次MG领航也不例外。

直观来看，MG领航采用了“燃动科技美学”设计语言，使得它的前脸看起来特别有型，倒扣式进气格栅是车头部分最令人过目不忘的设计之一，即便是对于阅车无数的笔者来说，看到MG领航这样的设计，自己也是没有什么抵抗力。

再来看内饰，如果你对MG品牌比较熟悉的话，相信会一眼认出来。没错，领航的内饰保持着名爵HS的整体风格，简洁且规整。值得一提的是它的用料，除中控台顶部的软性材质外，其余部分大面积的织物+皮革包覆面进一步提升了座舱的层次感和豪华气质。

尤其要说一下的是它的真皮座椅，运动化的一体式造型本身就别具一格，除了领克品牌外再无二家。更值得一提的是它的填充物很有弹性，再加上由德国Bader真皮面料包裹，驾驶起来的感受十分的棒。如果你去体验一下的话，会得出和笔者一样的结论。

另外看一下空间，毕竟这是国人最为看重的内容之一。以笔者175cm/75kg的块头来看，坐上去没有一丝一毫的压迫感，前后排的头部、腿部空间都很舒服，再加上同级中表现不错的后备箱，满足大家的空间需求没压力。

动态体验，驾控酣畅淋漓

看完了静态实力，我们再来看一下MG领航开起来咋样。毕竟，作为一款针对年轻人的紧凑SUV，光好看还不够，主要还得看动态实力。

直观来看，这套2.0T+6DCT动力系统也和之前的名爵HS一样，最大功率和峰值扭矩分别为231马力和370牛·米，从账面数据来看，还是可圈可点的。值得一提的是，官方一再表示没有虚标。

在城市道路驾驶的话，开启标准模式就足够了，应付超车和变道都没啥压力，如果面对堵车的情况，想要实现燃油经济性，开启经济模式也是一个不错的选择。而到了山路之后，开启运动模式，动力一下子就起来了，那种随着弯道一触即发的感觉，确实非常刺激。而如果感觉这还不过瘾，别急，还有超级运动（赛道）模式，按一下方向盘上的红色按钮，就能享受一把速度和激情。

更进一步来看，我们在山区道路驾驶的时候，整车提速非常积极，即便是一条直线道路的话，高速路况下同样蕴藏着充沛的再加速能力，完成超车一点也不费劲。用一位同行的媒体老师的话说，运动模式下发动机非常兴奋，此时它与变速箱之间的配合也更为紧密，似乎随时都做好了激发所有潜能的准备。

最后，说一下MG领航的智能互联装备——Venus系统，这一点做到了全系覆盖。据悉，这套系统内置有6核处理器，为辅助驾驶功能提供算力的是HW2.5芯片，通过仪表、中控触屏、物理按键和语音助手实现与车上人员的交互与沟通。在我们一整天的体验过程中，无论是语音识别，还是整体的正确率，都让人满意，看来上汽的智能科技并非空穴来风。

【结语】一整天体验下来，无论是静态还是动态，我们对MG领航都有了一个新的认知。如果你的购车预算是10-15万元，想买一台时尚好看，且实力出众的SUV，那MG领航无疑是个不错的选择。