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不管是炒股票还是世界杯，都会有所谓的魔咒，在汽车圈里也是一样。就比如冠道和汉兰达，二者从尺寸、品牌、定位，基本都相差不大在中型SUV的市场里，似乎从销量到耐用度，再到二手车残值率，似乎只有汉兰达一枝独秀。哪怕同样日系的冠道都甘拜下风，究竟是何原因？
从参数上看，两车长宽高相似，也拥有相似的轴距。同样拥有2.0T涡轮增压发动机，而冠道的200kW、370牛米的动力参数，甚至还高于汉兰达的162kW、350牛米的动力；变速箱方面，冠道的9AT变速箱也要比汉兰达6 AT似乎要先进不少。而冠道的劣势好像只来自于五座，而汉兰达拥有七个座位。但众所周知，除中大型MPV和全尺寸SUV以外，其他车型的第三排座椅基本都是应急使用，汉兰达肯定也不例外。但就在这种情况下，冠道仍然不敌汉兰达，我想是因为以下几个方面：
1，汉兰达口碑更好，虽然发动机马力和挡位数量都不占优，但调校匹配的更加出色。虽然是四缸涡轮增压，但驾驶感受完全犹如自然吸气的动力，没有一丝的涡轮迟滞，平顺绵密而有后劲。在这点上参数更高的冠道，哪怕新款车型升级了9AT的调校程序，但家用感受仍然不及汉兰达6AT的动力匹配。
2，底盘方面，汉兰达柔韧顺滑，虽然冠道在运动性上更有高级感，但汉兰达显然更适合家用。这样庞大体型的中型SUV，如果不专注于家用，可能就会被大部分实用派的人所抛弃。
3，配置方面的汉兰达同样更加出色，膝部气囊、主动刹车、自适应巡航和前后雷达，这些是多于冠道的配置。232的座椅布局也更加的灵活。冠道突出的配置则是主动降噪、陡坡缓降、可变转向比和悬架软硬调节，以及多种驾驶模式。但用于家用的中型SUV，谁又更在乎用庞大的身躯来体验运动性呢？
4，保值率同样是汉兰达的杀手锏，据数据统计，汉兰达的三年保值率高达77.06%，虽然冠道保值率也不错，但与汉兰达差距也不小。在这个级别里，汉兰达的销量和价格最坚挺的中型SUV。明年将要上市的新款汉兰达已经整装待发，但现款汉兰达，即使已经到了生命周期的末端，目前市场依然没有任何优惠，这种表现足以让对手咬牙切齿。之所以有这样的成绩，充分反映出他的实用性强，品牌认可度高，口碑好，质量稳定，这才造就了汉兰达王者的地位。
反观冠道从上市之初主推大五座，认为七座需求不多。思路很好，但从设计之初就有些水土不服。从动力匹配上并没有汉兰达匹配的完善，从悬架和舒适度上也没有汉兰达更加符合这个级别的定位，而二胎放开的政策更是打击了他大五座的梦想。看来成功不仅要靠努力，还要靠天时地利人和。
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