魔术座椅能装，“超跑”引擎够强，喜提第四代飞度有感

魔术座椅能装，“超跑”引擎够强，喜提第四代飞度有感

打工人，人上人。身为北漂，虽然每天累的像狗，但似乎我的兢兢业业感动了上天，就在10月末的摇号结果中，我居然中标了！这可是比中彩票都开心，终于不用挤地铁了！

买车！每个男孩儿应该都有一个“超跑”梦，可奈何现在兜里的实力不允许啊。久仰本田GK5大名，但现在已经停产，第四代飞度已经上市。虽然第四代飞度的外观变得更柔和、精致了一些，但是我相信流淌在它血液里的运动基因依然还在。

要承认的是，第四代飞度的确变贵了，可配置也增加了。同时，它提供潮跑Pro、潮越Max两种外观选择，两种外观都有着十足的个性。在到4S店之前，我认为我一定会选潮跑版，就如同它名字的谐音一样，这才是真正的“超跑”。可转角遇到爱，当我看到一台浅绿色的潮越版展车时，我觉得这就是我的“梦中情车”，啥也不说了，刷卡！

综合对比了一下，我认为这台潮越版飞度基本能够满足我现在的用车需求，所以我压根没考虑别的车，虽然高7优惠很大，但终究还是“超跑”飞度更有吸引力。我的小度外观更有跨界车的感觉，对飞度来说，这样的外观很是新颖，一改以往形象。而且，这一代飞度的设计语言不像GK5那般激进，相比之下，潮越版的跨界外观更加符合我的审美。

潮越版小度独有的后排魔术座椅是我第二个满意的点，本田飞度对空间的利用真的是炉火纯青！小度的后排座椅可以比例放倒，这不奇怪，关键是它还能把坐垫上翻，座椅上翻之后，亲测纵高足足有1.2米，下回我装个洗衣机试试！

此前我试驾过上一代飞度，除了动力高呼过瘾之外，让我记忆犹新的是整车的隔音降噪水平，用委婉的话来表述是“抱着引擎开车”，而我的这台新一代飞度，它在隔音方面有了明显的提升。这回真的是“把引擎放到机舱中了”，车内的噪音小了很多，驾车时的舒适性也随之提升了。

我的小度开起来很轻松，60扁平比的轮胎吸震能力很不错，转向相当轻盈。得益于A柱前立柱中间三角窗的设计，驾驶时的视野比一般车要好一些。

动力绝对算是飞度的一大卖点，1.5L自然吸气的机器居然有131马力，而且油耗超低！对于这台小车来说这样的动力绰绰有余，再加上它短小的车身尺寸和有韧劲的悬架系统，使得它的操控绝对是一把好手，这就是它的“超跑”基因。

其实顶配版的潮越MAX配置相当丰富，之前在大学的时候每逢假期就经常和朋友租车去自驾游，深刻体会到没有定速巡航导致脚踝酸胀的不适感。所以我的小度带有比定速巡航更高级的自适应巡航真的让我省不少事。我常常加班，下班的时候五环主路相对畅通很多，这时候打开自适应巡航，Nice。此外飞度还带有车道保持，偶尔不小心分神了它还是能帮你一把的。

夜晚，全LED的头灯点亮，照明效果比卤素灯强太多，自动头灯和自适应远近光的配置放在小度上甚至让我觉得有些奢侈，一台10万级别的合资车有这些配置很到位了。这些配置的加成，使我的“懒人症”得到恶化，多花钱多享受这个道理浅显易懂，自动化的东西就是让人感觉惬意。

中控的大屏功能也很丰富，有蓝牙、CarPlay，对于我来说这就足够用了。尽管中控屏的分辨率看起来一般，但是触控灵敏度表现不错，而且放在日系车中，这样的配置表现也算可圈可点了。

总的来说，第四代飞度的综合表现足够令我满意。动力没得说、空间足够大、配置相当高、外形绝对飒。对于我这个普通的打工人来说，它能为我上下班代步，也能周末假期陪我远行，还要啥自行车啊！遇见小度是我2020年最大的幸运，期待在2021，我能遇到心爱的她。加油各位打工人，干就完了！