回归or重新定位？新一代速腾已交出答卷

2006年，德国大众第五代Jetta车正式在日本国内引进，第四代的汽车还处于销售状态，可以说速腾的诞生是当时大众集团的先进技术和先进的汽车制造技术的集合体，这样说也不过分，例如，空中打蜡、33.2米全车激光无缝焊接、双层镀锌钢板、前后门防撞梁等名词曾一度成为民间车迷的话题，此外，采用的PQ35平台标准装备有ESP，引进了天窗紧急关闭、行李箱避难出口等，在当时的基础上，开发了一款不太熟悉的A级车，所以决定采用A级车。

“旧5代”技术性的聚光灯现在也不是“落后于时代”，而且，速度在操纵和驾驶的质感方面也有着出类拔萃的表现，在消费者、粉丝、粉丝看来，他们占据着更高的地位，“流行”成了向朋友炫耀的资本，随着2012年第6代车型的市场投入，它也贯穿了延长轴，进一步拓展了车内空间，扭伤了很多单身的朋友，让他们感到很开心，关于中期改造后的6.5代，很多杆被挂上后的回归，运动基因没有一起带回去，当然，更昂贵的GLORI属于小部分的人。

从某种意义上来说，快速自我调整的逆转确实帮助了一汽大众获得更多的市场份额，但是在老车主和车迷的眼里，“速腾”却变得有些模糊了，也可能是我们对它有什么误解？现在你明白我的心情为什是一言难尽又五味杂陈了吧？

一、科技与设计

果然还是要回到文中的主人公身上，新一代速度吧（以下简称第七代车型）如上所述，“速腾”本身是科技的代名词，在第七代车型中更是如此，关于造型也许很了解，但科学技术和感觉水平依然受到关注。

例如，与车体高度融合的全LED前照灯组没有出现在前两代车型上，告别“灯碗”和“蜡烛灯”的同时，优化照明效果，免除了老板们后期改造的成本，不仅如此，新车还导入了MFS智能前灯辅助系统，除了我们熟知的自动开关和随动转向照明以外，还包括自动远光控制。

首先，让我们来看看那个点亮瞬间的状态吧，随着车辆的启动，前照灯组被水平调整和自动检查功能非常吸入，我想坐在车内的画面上，只有LED才有的“白光”和两侧扇形的展开，不让你的虚荣心爆发吗？

顺便说一下，该车装备的自动远近光调整功能的逻辑是可以点的，从上面的图可以看出，前灯组的开关在AUTO齿轮上时，前灯开始后按下远光灯的杆，系统进入远光自动控制模式，再向前按一下的话可以强制点亮远光灯。

位于前顶的传感器和进气口格栅的中间LOGO内的前置雷达构成了这辆车的完美主动安全系统，其中包括了车道偏离警报/抑制、城市紧急刹车等多种功能，前者在车辆偏离行驶轨迹时可以迅速修正车辆，后者可以在加速行驶中监视与前车的距离，并在仪表板上提示，另外，车内的后视镜底部显示USB端口，很容易安装驱动记录器。

除了功能性的升级外，下一代的快速提升在感觉方面也更加精炼，照明的零件侧面有“SAGITAR”的标志，将质感和科学技术的味道贯穿昼夜，同时门把手内侧也提供照明装置，夜间找车很方便。

一个基于27mm的汽车平台扩大了底盘的速度，即便如此，在稍稍装上篮子的侧面线条和后备箱鸭尾的造型上，丝毫没有“违和感”。

当然，尾灯的设计也很引人注目，但是果然从“5代”开始LED光源已经成为了照明的灵魂，作为最接近现在Myster的血液流动的A级车，矩阵式灯组组合了流水点灯的方向盘，在转角的瞬间有充分的可视性。

第7代速腾在外观层面都称得上相当惊艳。整体线条告别了6代的平庸与5代略显臃肿的样子，而对于细节的刻画更较前作有过之而无不及，从感官层面而言，我看到了“回归”的影子。

二、这可能是“速腾”装修革新的最彻底的一次。

从质量上来说，车内的车型逐渐提高到了6级，宽度有限，围绕着软性的涂层材料、间隙的装饰板和下酒菜的设计差异而展开。

但是，第七代车型继承了材料水平的提升，总体来说是颠覆性的，从科学技术和质感的创造两方面来说，就是这样。

简单说明下一代的速食的革新点。

1、中控台更偏向驾驶座侧的设计，驾驶者的操作也更方便，车内多少制造出一点运动气氛。

2、内饰以具有缝纫技术的珐琅和皮质面料为主，行李箱内部为熨烫设计，材料面与MQB-A1平台的车型有明显区别。

3、引进“虚拟操纵室”技术，支持3种显示模式的全液晶仪表，实现了8英寸的中控屏幕和“双打清洁连接”功能，欢迎梦中看到的全地图接口的出现。

4、10种颜色可调的内饰氛围灯贯穿座位前后的列，手动模式下可以自行设定氛围灯的颜色，为用户提供定制的使用感，自动模式下可通过运行模式切换。

5、EPB电子手刹和AUTOHOLD虽不能称为新技术，但在加速时还是第一次使用，此外，还配备了运行模式选择系统，请注意，新宝提供的ECO模式，而不是在下一代的加速下，该系统支持经济、标准、运动、个性化四种模式。

6、前后空调控制面板均为触摸操作，前后排均具备座椅加热功能，前排乘客可以享受座位通风功能。

7、我们试运行的顶级车型提供全景天窗，卓越的采光面积在A级车中很少见。

8、前排座位都提供电控和电腰支撑功能，羡慕车主3组老车主的目光，又羡慕车主3组老车主。

9、轴距的延长为车内提供了更大的空间表现，在国内消费者最关心的后座表现中，身高175cm的体验者的脚的余量可以给半胳膊加拳，头的距离离屋顶还有4个手指的富余，整体感觉更接近B级车，不仅如此，内部设计有喷吐限制器的前排坦克，在保证实用性的同时，通用性也在提高。

直观地说，从属于该系列第四代产品的宝来，到五代、六代或6.5代的速腾车，“第七代”的内饰设计、配置以及技术方面的价格上涨幅度是最棒的，和国外的原型车相比，我不相信两者之间真的有一定的关系。

易车号作者提供文章