浅评路虎：一步落后步步落后，成为汽车行业的“诺基亚

路虎汽车究竟出了什么问题？

很多人认为是质量不好，事实真的是如此吗？

路虎确实抛锚过，确实出现过各种异响，售后保养维修费用也确实高。但是这些问题，哪一个豪华汽车品牌没有出现过呢，又有哪一个豪华汽车品牌的售后费用不高呢？路虎的问题其他品牌一样有，为什么就它的名声受损最大，您有没有考虑过这个问题？辣哥以前也没有考虑过，但是作为一个老车迷，因为现在的路虎汽车让我感到失望，所以也狠狠地抨击过，发泄完自己的情绪，咱们还是需要冷静地说一说路虎。

在我看来，路虎既是时势造英雄，又是时代变化的牺牲品！

众所周知，路虎确实是依靠生产农用车起家的，七十多年过去了，还是有很多人拿这个话题来抨击路虎，但是在日常生活中，我们又将“王侯将相，宁有种乎”奉为壮阔人生的无上哲理，那么生产农用车起家，又将自己奋斗成豪华汽车品牌的路虎，错在了哪里？哪里也没有错，只是有些人习惯用别人曾经的不足，来满足自我发泄罢了，况且生产农用本身不是错误更不是污点。

如果死揪着历史不放，那么宝马、奥迪、沃尔沃甚至兰博基尼都应该被踢出豪华品牌的圈子了。上文我们说它是时势造英雄，因为在路虎决定转型为豪华纯越野车品牌的时候，就是一个非常大胆的尝试，虽然和彼时的公路规模化建设有密切关系，但不管是过去还是现在，豪华越野车都是小众车型，有能力去购买它的人历来都绝非等闲之辈，即便曾经在世界范围掀起了一股“路虎热”，但实际销量一直都不高，从这一点而言，在所有豪华汽车品牌里，路虎依旧是最坚持自我情怀的一个。

但它又是时代变化的牺牲品，因为想要坚持自我个性，在很大程度上就要坚持本心不动摇，但是汽车终究是一个商品，是需要市场和消费者认可的产物，在时代变化来临之后，性能全面的SUV成了更受欢迎的时代产物，而还在坚持生产越野车的路虎，在纷沓而来的宝马X、奔驰GL、奥迪Q系列车型面前，竞争力越来越弱，公路建设的高速发展，让人们对越野车的依赖越来越小，而真正以“玩越野”为目的的人太少，终究撑不起一个强大的豪华汽车品牌。

纵观它的主要竞争对手，如丰田陆巡/霸道、三菱帕杰罗、奔驰G级、雷克萨斯LX等，终究只是一个大品牌里的单一车系，甚至不会成为品牌主销车型，换而言之，丰田陆巡、奔驰G级现在是车企玩情怀的产物，而路虎则是和这些竞争车型玩命，在讲究销量和盈利的商业战场上，结局自然不会花团锦簇，所以从上世纪九十年代后期开始，路虎就开始过上了辗转流离的苦日子，直到寄身于塔塔集团。

各位看官有没有意识到，在我们成为某一个汽车品牌的车迷之后，往往会忽略它作为一个企业的身份。不管如何痴迷于路虎的越野能力，面对时代变化，它缺少一个成熟企业的前瞻性和敏锐性，或者说，它没有一个强大运营团队帮助转型，这一点很像手机业里的诺基亚，自己没有做错什么，但就是失败了！在汽车行业里，类似的车企出现和消逝了太多，路虎只是离着我们最近的一个。

到了塔塔集团手里之后，路虎其实也没有实现迅速转身，我们从早期的发现4、神行者、极光以及揽胜都能够看到，路虎还是死守着越野车的名号不肯松手，直到几年前销量开始大幅下滑之后，这才幡然醒悟开始朝着SUV大幅转型，但是有点晚了！对于老一代的消费者来说，这样的路虎不纯粹了，对于新生代的消费者来说，BBA的SUV才是更好的选择，站在十字路口的路虎萧瑟而立，迎风而来的都是各种不满情绪，于是其他品牌都有的问题，在路虎身上被有意无意地放大了数倍。

虽然在国内市场取得过短暂的辉煌，虽然所有豪华汽车品牌现在都离不开中国市场，但是对于一个豪华汽车品牌而言，只有在整个国际市场分得一大块蛋糕，才能保证自己活得足够滋润，而路虎正在失去中国以及欧美市场，短期内的销量上涨还是有点杯水车薪。

我能够肯定一点的是，骂路虎不好的人肯定比路虎车主的数量还要多，因为喷子们从来不按常理出键盘，26个英文字母随意敲打，也只是发泄自己对现实的不满，但是这不能怪他们，也不能怪市场和消费者，因为苍蝇也不叮无缝的蛋，路虎虽然没有网传的那么不好，但是在豪华汽车品牌力，它确实算不上一流的品牌和产品，未来终究变成现在，那么路虎的未来，又会是一番何等样的局面呢？辣哥说不明白，但是我希望在未来还是能够看到它的存在。