325
中高级轿车市场，向来是各大汽车品牌的“兵家必争之地”。作为老牌车企的一汽丰田也不甘示弱，在去年引入了全新的亚洲龙这款B+级别轿车，向这个重要的细分市场发起冲击。基于全新的TNGA构架下诞生的亚洲龙，融合了高级、大气、沉稳、运动的设计让人眼前一亮，并且该车在去年年初上市至今，也一直位居中高级车销量榜前列，在刚过期的11月份甚至创下了12640辆的销量佳绩，同比增幅达到36.1%。可以说，相比其他早已在国内“经营多年”的同级别车来说，亚洲龙仅仅用了两年不到的时间，就做到了销量名列前茅，甚至被称为了中高级轿车的新标杆。
在造型设计上，相比其他同级别车型要么年轻运动、要么中庸沉稳的主流风格不同的是，亚洲龙在造型设计上可以说是融合了运动和沉稳两种风格。它硕大的前脸进气格栅、彗星式环绕腰线设计的车身侧面加上琴键式分层造型，再加上双色轮毂，将整车刻画的更富感情，显得更大气、更高档。
而更为低矮的车身不仅降低了风阻和风噪，也让整车显得动感十足，同时还降低了整车的重心，拥有更好的审美效果的同时，也令其驾驭感得到进一步提升。同时硬朗的车身线条，也融入了曲线的设计，再加上贯穿式的时尚尾灯，让亚洲龙优雅、高贵的体格也多了几分年轻运动，更能满足了不同年龄阶段的消费群体审美观念。
亚洲龙在内饰设计方面也十分抢眼，它采用了大量的横向线条，营造出的简约大气风格。一体式设计的中控台集成了大尺寸触摸液晶屏，营造出了不错的科技感。而中控台下部的镂空设计又体现了这款车强大的实用性。同时大量的软质材料以及钢琴烤漆材料、木纹饰板的应用，配合细腻的做工，让整车的车内豪华感和高级感表现得更加明显。
众所周知，舒适性也一直是丰田品牌车型“叱咤沙场”的“武器”之一，得益于亚洲龙超越同级别的4975mm车身长度和2870mm的轴距长度，为其营造了异常宽敞舒适的超大乘坐空间，配合了宽厚柔软的座椅，为乘客带来了媲美大型豪华轿车的乘坐体验。
亚洲龙在底盘方面，还采用了跟雷克萨斯ES一致的前麦弗逊后E型多连杆式独立悬架，经过丰田工程师的深度调校，配合AVS((AdaptiveVariableSuspension)自适应可变悬架系统，在有着更好的舒适性表现的同时，还大大提升操控性能，令舒适型和驾驭快感两方面都得到很好的保证。
动力方面，亚洲龙搭载的2.0L和2.5L自然吸气发动机，有着极为平顺的动力输出，其中2.5L自然吸气发动机，更是能迸发209匹的马力和250牛米的扭矩，有着不俗的加速快感，并且该发动机的热效率达到40%（混动版本热效率达到41%），为同级之最，配合8挡手自一体变速箱，动力输出可以用“线性般丝滑”来形容。
在平直的公路上行驶，亚洲龙能够展现出非常平顺自然的驾乘质感，油门和刹车也非常线性，正常情况下的加减速几乎不会影响车内成员的不适感。并且由于无论是低速还是高速行驶，甚至是在喧嚣的市区道路行驶，得益于GNTA构架下优化的整车隔音效果，关上车窗，车里依然如空旷的天空一般安静。当然了，如果此时打开亚洲龙身上的JBL高级音响，让日常行车，也变成了一种极致的驾乘享受。
如果行车路上偶尔急弯，那亚洲龙也依然能展现出异常优异的过弯表现，低重心的车身设计，配合全独立悬挂底盘出色的韧性和支撑性，让亚洲龙在急转弯时候的车身侧倾控制在一个更小的范围内，同时紧致的车身结构，以及灵敏的油门响应和精准的方向盘转向，把控起来极其轻松自然，没有半点拖泥带水。就算是在高低起伏的路面上，亚洲龙的底盘也表现出软绵而舒适的效果，为车内乘客营造一种极为细腻且舒适的驾乘体验。
在安全表现方面，亚洲龙更可以用“出格”来形容。基于TNGA构架下的亚洲龙，采用了丰田独有的GOA车身。拥有非常出色的强度和扭转刚度，并在纵梁、横梁、A柱、B柱、车门框体、车顶横梁等部位均使用了大量的1500MPa超高屈服强度钢材，确保了整车框架结构的坚固性。同时还全系标配了由可识别行人的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道保持系统（含转向控制功能）、AHB自动调节远光系统组成的丰田智行安全系统（TSS-P），以及胎压监测、BA刹车辅助、TRC牵引力控制、ESP车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、自适应巡航、全车10安全气囊等主被动安全系统，全方位保障日常行车的安全。
正是因为在各方面的表现都异常出众，让亚洲龙成为了中高级轿车市场的新标杆，再加上19.98万起步的价格，也让亚洲龙在整体性价比方面的表现也显得十分突出，受到消费者的热捧，也是理所当然了。
易车号作者提供
内容由作者提供，不代表易车立场
