2.0T三缸、598马力、600N·m！还看不起三缸机吗

自诞生到流行，三缸发动机便一直自带话题。事实上奇数缸发动机并非珍稀物种，毕竟三缸、五缸发动机很早就有车型在用了，这几年能够热度大增引起议论，是因为三缸发动机开始应用到与我们息息相关的主流家用车上。环保节能的脚步越走越快，消费者们也就担心自己心仪的车型未来也会“三缸化”。

但其实大家心里膈应的，除了三缸发动机先天上的构造劣势外，还有它的定位和“身价”，以一般消费者的认知，三缸发动机象征着低端、不上档次，开一台三缸车总有自己在开奥拓的感觉。但我们今天要聊的，恰恰是三缸发动机不同寻常的“定位”，而且搭载它们的车型，也是一台比一台牛X。

1.5T三缸，231马力、320N·m

1.5T三缸发动机已经出现在了一些主流车型上，如合资领域的福特福克斯、自主领域的吉利博越，但你要说比1.5T三缸发动机的性能，那估计还得看宝马。大家比较熟悉的是，宝马X1入门车型正搭载了1.5T三缸发动机，虽说X1销量表现可圈可点，但要说动力数据，宝马X1上的这台三缸机还排不上位。

但我们别忘了，宝马旗下跑车i8采用1.5T混动系统，这台1.5T三缸发动机，拥有231马力、峰值扭矩320N·m。在电机的配合下，宝马i8系统最大功率可达374马力，百公里加速成绩可缩短至4.6秒。宝马i8的性能表现虽说不全是1.5T三缸发动机的功劳，但单拎出动力数据来说，这台1.5T发动机的表现确实惊人了。

不知大家有没有发现一个现象，部分人对于豪华车使用三缸发动机的态度，要比十几万的主流车宽容一些。也许是他们认为宝马三缸发动机确实有实力，也许是因为买三缸宝马X1甚至宝马i8的人，压根不怎么注重“内在”，有个蓝天白云标、达到心里预期就够了。但有实力、有口碑的车企不止宝马，还有丰田。

1.6T三缸，272马力、370N·m

最近传闻还没上市就要加价卖的丰田SUPRA（牛魔王），大家一定有所耳闻，但除了这台“情怀跑车”之外，丰田还为我们带来了GR YARiS。众所周知，丰田的“GR”象征着性能与运动，从外观内饰设计可看出，这台身形娇小的丰田GR YARiS是个不好惹的狠角色，随处可见的“GR”标识在诉说着它的与众不同。

然而，更值得一提的是丰田GR YARiS的动力系统，它搭载一台代号为GT16E-GTS的1.6T三缸发动机，拥有272马力、峰值扭矩370N·m，匹配6MT变速箱，并有全时四驱系统加持。光看动力数据，丰田GR YARiS或许仍不如那些传统的欧、美系小钢炮，但别忘了它身形小巧，而且1.6T三缸发动机动力能达到这地步，已经是逆天水平了。

有人将丰田这台1.6T发动机称为“地表最强三缸机”，而在主流车型上，丰田也有了三缸布局。前段时间，丰田新款卡罗拉申报信息曝光，其将搭载代号为M15A/M15B的1.5L三缸发动机，该发动机拥有121马力，未来极有可能成为卡罗拉1.2T的接班人。不过话说回来，如果你觉得丰田1.6T就是三缸机的极限，那你就错了，因为更凶的“猛兽”还在后面......

2.0T三缸，598马力、600N·m

这台2.0T双涡轮增压三缸发动机，来自科尼赛克。11月底，科尼塞克发布了旗下四座超跑Gemera，限量300台，其售价折算成人民币超过了1000万元。作为瑞典超跑品牌，科尼赛克旗下的跑车以昂贵、稀有和高性能闻名，其车型拥有近千匹马力已经是正常水平了，这一次的新车Gemera同样不例外。

Gemera搭载2.0T插电混动系统，系统最大功率达1700马力，峰值扭矩为3500N·m，百公里加速时间为1.9秒。其中，2.0T三缸发动机拥有598马力、峰值扭矩为600N·m，一台2.0T三缸发动机，有将近600马力是什么水平？这里给个参考：迈凯伦570S搭载的3.8T双涡轮增压发动机，拥有570马力、600N·m。如此看来，科尼赛克对于发动机动力压榨有多狠就无需多说了吧？

讽刺的是，很多人看不起的、认为掉身价的三缸机，如今不仅出现在了主流家用车、豪华车上，还被搭载在了性能车、跑车甚至是千万级超跑上，这笔账可怎么算？而且在技术的进步之下，三缸发动机的潜力越来越被“挖掘”出来，若以后三缸发动机的动力能做到比同排量四缸发动机还要强，大家又会怎么选？

大师结语

细思极恐的是，无论大家如何吹嘘自吸发动机的好，最终它还是被小排量涡轮增压发动机无情替代；我们现在虽然对于三缸发动机嘴上说着不要，但如果未来环保形势进一步紧缩，搭载三缸发动机的主流家用车（如卡罗拉）越来越多，我们还会反感吗？或者说，我们届时有得选择吗？

当然了，大师希望这个“如果”永远不要出现。 

对于三缸发动机，你又有什么看法呢？我们评论区见！