2014
AMG的故事要从上世纪60年代讲起，汉斯奥弗雷特和埃尔哈特任职于梅赛德斯奔驰的赛车发动机部门。研发的发动机用于奔驰300SE，这是当时德国最快的量产车按170匹马力的动能持续能力，简直无法直视。
随后，梅尔切修复了从300SL到SE的引擎燃油喷射系统,并将马力提升至238匹。
因为当时戴姆勒奔驰暂离房车比赛，哥俩没事做就开始闭门造车，将这台发动机塞入300SE的轿车中，并参加德国房车冠军赛，他们的这台秘密赛车连续赢得了实战比赛。
第二年，无法施展才华的奥弗雷特就离开了奔驰，随后他们将目标转向当时梅赛德斯奔驰的旗舰豪华型轿车，300SEL6.3LV8发动机，打造成世界上最快的轿车。
但是这台车长度超过4米，重量为1.7吨，这并没有难倒AMG，他们将发动机扩缸至6.8L，并且更换了许多轻量化组件，使该引擎爆发出428匹马力，而且更换了铝制轮毂和更宽的轮胎。
4年之后，也就是1971年，凭借着奔驰300SEL6.8拿下比利时SPA战的冠军并获得总站亚军，让AMG名声大噪。当时的AMG被推上性能轿车的王座，每一个奔驰车主都希望得到一台被AMG改造过的奔驰。
就这样直到八十年代，AMG依然是影响力最大的性能轿车，让豪华轿车变成疯子的做法，使奔驰再也坐不住了。与AMG终于达成一致，在全世界各处的分支销售商处出售AMG轿车。但奔驰并不是唯一一个与AMG合作的厂商。同一时间AMG为日本三菱改造了EVO前身的加兰特轿车。加兰特原本搭载的4G63被AMG换上了一大堆轻量化高强度的零件后，最大功率增加了22%，达到了125千瓦。这款限量1395台的车辆一经推出就被抢购一空。
视线回到德国国内，由于梅赛德斯与AMG的新合同签订后，AMG将目标定为最新款C36，使用了一颗3.6L直六引擎与宝马M3抗衡。在1998年赛车改款使用4.3LV8引擎，V8贯穿于整个AMG的历史，每一颗V8都由手工打造，从组装到完成仅需三个小时，而且秉承一人一机的生产传统打造每一颗引擎，最后一步则是嵌入打造本台引擎工程师名字的名牌。
另一方面，AMG为奔驰打造的公路赛车则是CLKGTR，其竞技版本于1997年开发并拥有国际汽联GT锦标赛6.9L排量的V12发动机。
可达到604匹，344km每小时，即便停产后，AMG依然继续生产V12给帕加尼的风之子和风神提供引擎。
AMG的设计理念就是为所有梅赛德斯奔驰车型都提供高性能版本的车辆，例如MVPR63500匹双涡轮增压的V12引擎SUVG65，还有我们最为熟知的两厢小钢炮A45C43等等。当今的AMG凭借多年的赛事经验，打造的Project1应用两套动力系统，声称超过1000匹马力，那完全是一辆可以在路上行驶的F1赛车。
从在自家车库打造引擎开始，AMG经历了各种曲折而又艰辛的历程，最终达到今天的成就。
AMG并不是天生骨骼惊奇，或者含着金钥匙出生，但AMG凭借顽强的意志和坚定的信念，创造出一个又一个的激情。而且我也相信在未来，AMG会继续在性能车领域发挥它不可被替代的位置。
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