12缸年度车评选：何为自主高端领头羊？传祺M8实至名归！

在许多品牌都拥有各自的SUV爆款之后，不知何时起，自主MPV领域也成为了兵家必争之地，开始呈现出一派如火如荼的景象，像吉利嘉际、比亚迪宋MAX、宝骏730、大通G50、荣威iMAX8等都是我们熟悉的产品，当然，绕不开的还有广汽传祺M6、M8。原本还在萌芽阶段的自主MPV阵线，开始壮大起来。

但如果要问谁能真正对传统合资MPV如奥德赛、GL8等车型形成威胁，目前看来非广汽传祺M8莫属。传祺M8有着均衡的产品实力，这也是我们将它选为年度MPV的原因。

一台自主MPV要想冲击合资产品，首先在质感和档次感方面无疑要到位，这就要求设计做工必须得拿得出手。传祺M8分为领秀系列和大师系列，其中领秀系列时尚优雅，大师系列气场强大、更具高端商务气息，但无论是哪种车型，传祺M8的设计都可以说是中国高端MPV典范。而我们测试的车型，正是传祺M8大师版。

传祺M8定位于中大型MPV，其车身尺寸为5089/5149*1884*1822mm，轴距为3000mm。对于大部分自主品牌而言，要打造大尺寸车型并不难，难的是如何营造出优雅高端气质。传祺M8在前脸镀铬饰条、大灯造型、侧面车身比例、贯穿式尾灯等方面拿捏得恰到好处，有了好的设计，无论配上哪个车身颜色，气质都不同凡响。

与外观相呼应的是，传祺M8内饰在保证时尚的同时，没有忽略一台MPV该有的沉稳内敛，它采用环抱式座舱设计，整体还是偏向于简洁、有科技感，做工用料可圈可点。

在豪华感营造上，传祺M8是足够给力的，如开阔双片式全景天窗，32色智能氛围灯，二排更是拥有真皮头等舱座椅，娱乐性和功能性都无可挑剔。

动力部分可以说是传祺M8的一大优势，它搭载第三代390T缸内直喷2.0T发动机，最大功率达185kW（252马力），峰值扭矩为390N·m，匹配爱信8AT变速箱。

由于这台2.0T发动机低扭强劲，传祺M8加速时可获得明显的推背感，后劲也足，有爱信8AT变速箱的加持，整车平顺性表现优秀。自主阵营里，论与爱信变速箱的匹配成熟度，传祺可以说是数一数二的。

传祺M8采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这悬架虽是明显的舒适性取向，但支撑性还不错，在绕桩环节中，它的车身姿态和灵活性比我们预期的要好。这不禁让人想起，其实传祺家族中很多车型如GS4、GS8的底盘功底都很不错，好开依旧是传祺车型的优势之一。

当然了，对一台MPV的要求绝不仅仅在驾驶层面，乘坐舒适性想必才是MPV消费者眼中的重中之重。很多人会拿奥德赛与传祺M8相比，奥德赛或许有品牌和口碑优势，并且混动系统带来了低油耗，但在舒适性和底盘高级感方面，传祺M8要更胜一筹。

首先是座椅坐垫的宽厚、柔软程度，传祺M8能满足大部分人的期许；其次是NVH，不得不说传祺M8的NVH的确要比一些日系对手强，国产车在用料方面通常都会更大方；最后是动态方面，传祺M8底盘对于一些振动颠簸过滤得比较到位，基本不会影响车内的乘坐高级感。

总的来说，传祺M8的设计质感、动力系统以及驾乘高级感方面都表现均衡，就价格而言，它也有着比合资MPV更低的门槛。而M8最吸引人的地方，无疑还是它门槛不高、却有着一台高端MPV应有的气质和综合表现，达到了“宜家宜商”的理想效果，这也是我们将它评为年度MPV的重要原因。