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迎接绿能时代，保时捷在2019法兰克福车展正式发布Taycan，以品牌首款纯电跑车之姿出道，其命名源自土耳其语，意思为活泼的年轻骏马。Taycan的外形高度还原概念车MissionE的样貌，因此给人相当前卫的视觉感受，其独有跑车线条比例、宽大的吸气坝、四眼头灯等设计依旧很保时捷，此外车门把手也采电动伸缩形式，可以有效降低风阻，搭配其跑车线条，造就仅0.22cd的最低风阻系数。
Taycan传承了保时捷经典的四眼头灯，但灯具造型上加入锐角及钩杓状的线条，视觉上更显活泼，记忆点也更加深刻。入门的4S版本即标配LED头灯及PDLSPlus动态照明系统；Turbo版以上升级LED矩阵式头灯。车尾部分与帕拉梅拉斜背造型有些类似，并沿袭保时捷新一代横贯式LED尾灯，辨识度同样不低，全车系标配主动式尾翼，并因为纯电动力而没有排气管配置。
原厂表示Taycan的铝制轮毂均有经过空气力学设计，入门的4S即标配19寸，旋风式的造型简洁带点复古，前六后四活塞卡钳，搭配碟盘尺寸前360mm、后358mm。现场展示车另选20寸铝制轮毂，搭配米其林PS4S跑胎。Turbo版加大为20寸铝制轮毂，采双层交错的设计，轮胎规格为245/45R20米其林PS4S跑车轮胎并升等为PSBC刹车系统，由前十后四活塞卡钳、搭配前415mm、后365mm碟盘组成。
最高规的TurboS再升等21寸双色铝制轮毂，其轮毂中心盖镶上全彩保时捷厂徽，五芒星的造型则移植自MissionE，轮胎规格匹配265/35R21倍耐力PZero跑车轮胎并配上前十后四活塞卡钳的PCCB陶瓷碳纤维刹车系统，搭配前420mm、后410mm碟盘，同时也将后轴转向系统列为标配。Taycan的内饰格局非常有科技感，几乎少有实体按键。
展示车选配了副驾驶座屏幕，加上标配的16.8寸数字仪表、10.9寸PSM多媒体触控屏幕以及8.4寸中央鞍座的直式屏幕，等于是四屏幕配置，排挡杆也因此移至方向盘后方右侧。数字仪表为16.8寸的曲面屏幕设计，基本界面采用三环式架构，图示清楚易判读。10.9寸PSM多媒体系统因Taycan而多了些电动车专属选项，譬如在车辆调整的部分就能独立设定动能回收程度与模拟声浪功能。其他功能如苹果CarPlay连接、保时捷Connect、在线导航、实时交通信息等功能也都一应俱全。
中央鞍座的8.4寸直立式屏幕功能颇为丰富，主要包括电量提醒、空调调整、音乐、导航等显示界面，前、后行李厢与充电插孔外盖也可从此处开启或关闭。车内铺陈依车型稍有不同，4S版本采标准黑色套件，Turbo版多添真皮包覆，并搭跑车真皮方向盘。顶规的TurboS版则采双色内饰搭深银色套件、雾面碳纤维饰板，方向盘也升等为含驾驶模式快捷键的GT跑车式样，另配有跑车计时套件、电动跑车音效模拟系统等。
座椅同样依车型略有差异，4S版本配置双前座8向电调舒适型座椅，并附有驾驶座记忆功能；Turbo版改为14向电调，并追加副手席记忆、双前座加热/通风功能。顶规的TurboS版升级为双前座18向电调一体式跑车座椅，剪裁更加立体、座椅铺面止滑，两侧的支撑性也更为理想。前行李厢容积为81L，可放置小型的随身行李或原厂的充电线组。后行李厢容积为366L（4S版为407L），尾门开启方式和帕拉梅拉不同，没有和后挡风玻璃一体，开口自然也比较小。
动力系统方面4S、Turbo与TurboS三车型均前后配置电动马达的四驱设定，最大出力依序为571hp/66.3kgm、680hp/86.7kgm以及760hp/86.7kgm，在前轴单速、后轴二速自动变速箱的搭配下，加速破百陆续可在4秒、3.2秒、2.8秒内完成。
在WLTP测试规范下，Taycan4S、Turbo与TurboS的最大行驶里程分别落在463、450和412km。驾驶侧为交流电充电孔，另一边则是直流/交流共享的规格，使用原厂的800V快充系统进行充电，在理想状况下，最快可在5分钟增加100km的续航里程，电池从5%充电至80%也仅需22.5分钟。
易车号作者提供文章
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