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在上个月初本田在日本发布了新款奥德赛，这也是这代奥德赛发布7年来最大的一次改款，从外观到内饰都有重新设计，配置上也有大幅提升，按照厂家的习惯这样中期改款会叫全新奥德赛，而完全换代的会叫全新一代奥德赛。目前据我们了解下一代奥德赛出于开发成本等考虑本田将推出适合中国以及美国市场的同一平台的奥德赛，以应对市场需求和来自丰田塞纳国产的压力，日规奥德赛将可能只供给日本市场。那么在全新一代奥德赛来临之前，目前日本发布的这款奥德赛将会是在明年广汽本田投产。
之前网上的一些报道都认为这次改动造型上不太成功，有些偏商务，但是从奥德赛和艾力绅销量来看，在国内明显外观偏商务一些的艾力绅更受欢迎。这次改款设计项目负责大濱 裕史介绍最重要的就是对前脸的改动，他认为之前奥德赛比其他MPV受欢迎的因素就是底盘低更动感好开，这次设计的初衷其实就是强化这样底趴的运动感觉，让车辆前脸更舒展，靠层次感靠立体效果来取代大面积镀铬，所以这次的金属饰条放置了在相对前脸靠下一点的位置，还加入蜂窝中网的设计，这样也使得整体视觉效果重心更低，当然也提供更多镀铬的格栅和全黑的格栅供车主选装。
销售项目负责人金子健表示在日本选择奥德赛都是相当有品味和时尚人士，喜欢更有档次精致的前脸造型。不过我觉得广汽本田在引进之后说不定会根据中国消费者的喜好加大镀铬面积，甚至整个蜂窝造型都会变成镀铬的。
尾部造型的变化我觉得是没什么争议的，作为奥德赛车主我都觉得比现款的好看，镀铬装饰恰到好处，灯体的大小也合适。比起艾力绅那样过大的尾灯和金属饰条，我觉得全新奥德赛的最好看。
内饰整体设计变化也不是很大，主要变化是在多媒体大屏的设计变化，以及空调出风口形式的调整，其他变化多是内部细节的储物空间和一些豪华配置的增加上面，比如氛围灯、增加了驾驶员一侧的伸缩杯架、中控台储物箱、空气净化系统，以及千呼万唤始出来的电动尾门和感应开启功能。除此之外为了更好的车内NVH静音表现提高舒适性，全新奥德赛比现款增加了第二排双层静音玻璃和特殊设计的铝合金静音轮毂。
总体上全新奥德赛还是一款诚意满满的车型，只是在纵向空间特别是三排都打开的状态下后备箱空间略小，不然这些年冲击更高的销量绝对不是问题。2021年南北丰田的塞纳投产将对奥德赛构成不小的压力，特别是空间尺寸上的碾压，所以尽快推出下一代全新产品是必须的。不过小改款的这代奥德赛的尺寸和价格方面也可以说又有一定优势，就像现在广本一直在宣传奥德赛是女性也能轻松驾驭的MPV车型，新车如果有个更有竞争力的价格并继续延续深耕家用市场相信保持现有市场份额不是大问题。
PS:奥德赛日本提供了大量选装配件。可以提前看看，等疫情解封了自己去采购。
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