车企“照妖镜”中保研复活，帕萨特“正名”了？

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消费者买车已经过了“唯品牌即真理”的时代，人们对汽车的了解不断加深，一款车的安全性开始作为消费者购买的重要参考依据。而信息社会的当下，好事亦或是坏事都可能瞬间传遍千里之外，这一点想必大众帕萨特深有体会。

就在最近，车圈里面一个消息火了，沉寂已久曾被称作“车企照妖镜”的中保研“复活”了，除此之外还带来了哈弗H6、本田皓影、领克03、马自达阿特兹、大众帕萨特5款车型的碰撞测试成绩。此前不少人都戏称中保研让本田皓影“撞没了”，再度出山还带上了曾被中保研打出原形的帕萨特，难道是在憋大招？

一切还要从2019年年底说起，大众帕萨特在中保研25%偏置碰撞项目中，A柱弯折断裂，主驾驶气囊没有接住假人头部导致假人“爆头”，创下了中保研碰撞史上最差成绩，让无数人大跌眼镜，刷新了以往德系厚重安全的认知。一时间曾经的神车跌落神坛，成为众矢之的。正所谓“坏事传千里”，当时的帕萨特几乎成了“人人喊打”的角色，而最直观的结果就是销量下滑，甚至一度出现6.5折员工价提车的新闻，现在想来那个冬天应该是帕萨特上市以来最寒冷的冬天了。

之后虐车无数的中保研在本田皓影上却栽了跟头，因为在公布皓影的碰撞成绩时含糊不清，让人不禁对这家以严苛公正著称的碰撞测试机构产生怀疑。之后又称相关碰撞测试数据被盗，但此时的中保研已经难以向此前那样被人信任，很难说其中是否有其他隐情，而中保研也似乎没了音信。

时隔近半年后，中保研“复活”并带来了5款车的碰撞测试成绩，其他车的成绩好坏此时似乎没人关心，都把目光放在了帕萨特上。与此前惨不忍睹相比，帕萨特的二次碰撞完全可以说是个“好学生”的典范，除了维修经济性为A之外，其余项目全G（最好），包括之前翻车的25%偏置碰撞在内。

值得注意的是，此次参与二次碰撞的帕萨特与上次翻车的是同一年款车型，并非换代车型。但在今年9月份大众推出了2020款改款车型，说是叫改款其实没有什么变化，不过280TSI精英版（入门版）却比上款整备质量多了15公斤，而其余330、380TSI没有变化。

说到这里，实在让人不禁会猜测比创下最差纪录的车多出来的15KG是否就用在了A柱上？但大众官方并没有相关说明，所以不多做揣测。这里提一下，中保研不接受厂家送检车，会去市场自行选购来测试，而买的车一般都是入门低配版。

写在最后：无论帕萨特是出于车主安全考虑（良心发现）还是为了应付测试而有针对性加强A柱，但碰撞之后的结果是客观的。如果说舆论的压力能让一家车企引起重视，那么消费者可能真需要感谢那些此前“落井下石”帕萨特的人。同时，如今的消费者买车更加理性慎重，靠以前的口碑而想蒙混过关已经行不通了，与其发现问题被谴责才整改，不如一开始就别有忽悠的心态。被自己毁了的形象，如果想再次树立可能没那么容易。

单选|你会对帕萨特重拾好感吗？

易车号作者提供文章