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终于，我们在此次的广州车展上看到了一汽丰田ALLION和广汽丰田凌尚这两兄弟的闪耀登场。为什么说是“终于”？因为全新车型的出现总是让人喜闻乐见的，毕竟这就意味着细分市场被进一步填满，消费者们就多了更多选择，更多欢笑。
说到这个细分市场，其实也就是那些质感比较好的A级车老大哥们倒腾出来的所谓A+级，“+”不“+”的不重要，知道都有哪些选择对消费者而言才更重要，诸如，速腾、朗逸，害，总之相对皮厚馅儿多，就是坐A望B的A+了。
今天的标题也已经为大家明确了这两兄弟的定位——ALLION介于卡罗拉和亚洲龙之间，凌尚则介于雷凌和凯美瑞之间。因此，在卡罗拉/雷凌和亚洲龙/凯美瑞之间游离的宝宝们，又有了一个价格、空间、配置和动力介于中间的新选项了。
外观
先让我们通过两张表格来大致了解ALLION的“块头”（凌尚暂未公布除轴距外的其他数据）：
不难看出，相比卡罗拉而言，ALLION做到了明显的拉长，从而它的后排乘客的空间体验将会得到大大提升——后排空间达到了980mm，与凯美瑞一致，即便和亚洲龙的尺寸数据相比，在长度、高度和轴距上的差异依旧比较明显，但坐A望B的“人设”依旧很稳了。
虽然凌尚的数据暂未公布，但我们大可参考卡罗拉和雷凌两兄弟，整体数值基本一致。那么在“块头”上没啥差别的前提下，外观设计的细节差异就比较关键了，ALLION和凌尚两兄弟，谁“长在了”更多消费者的审美上，就是第一个关键点了，话不多说，上图。
从前脸来看，ALLION大尺寸的进气格栅很容易就能让人联想到亚洲龙，而这款“小亚洲龙”也是相对于凌尚，更好地摆脱了“家族弟弟”的影子，此话怎讲呢？凌尚的整体观感当然也有“小凯美瑞”的既视感，但细节的设计元素，诸如头灯的轮廓又能找到雷凌的影子，这样说来，ALLION自然更讨消费者的欢喜。
侧面视角来看，ALLION和凌尚的差别不大，但前者的轮圈设计给我的观感更好（似乎看起来尺寸更大，坐等后续实际数据），当然了，各花入个眼。
来到车尾，其实整体画风还是保持了一致，而ALLION凭借更扁平、时尚的贯穿式尾灯设计轻轻松松就俘获了更多年轻消费群体的青睐。所以绕车一周，我的结论是更偏爱ALLION的外观，设计元素上把坐A望B的气质拿捏得死死的。
再让我们回过头来看定价，虽然二者均暂未公布定价，但可以揣测的是，ALLION的价格将会与卡罗拉的高配车型重合，毕竟10-15万价格区间的家用车型消费者，大多不会选择较高配置车型，因此这个重合段也不会损害“弟弟”的权益，所以14-17万元的价格区间比较合理。
内饰
来到座舱，此时一定会有人问了，ALLION的座舱还是“小亚洲龙”吗？这可能要让你失望了，它的内饰设计的布局更偏向于卡罗拉，悬浮式的中控液晶屏、中控台的线条设计和出风口的造型等等，都延续了卡罗拉上的设计，当然，可以期待的是质感必然要更上一层（凌尚的内饰仍未曝光，值得期待)，这里值得注意的是，ALLION的座舱还将提供双色设计，并加入了真皮配以防水处理的绒面革材质，更适合那些对于家用车型的座舱视觉和观感更有追求的消费者。
（图片来源于网络）
动力
动力方面，目前得到的信息是，ALLION在明年上半年入市之时，将仅提供亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机+10CVT，最大输出功率178马力，峰值扭矩210牛·米，在未来将会引入混动和其他排量的动力。凌尚则同理，也将搭载2.0L发动机，动力数据同样可参考凯美瑞2.0L。两兄弟的动力可谓是在A+级市场中不说横行霸道吧，也是昂首挺胸，不满足于“弟弟”们的动力的小伙伴们，明年上半年可以做好“冲！”的准备了。
配置
最后让我们来到配置部分，这里给大家说个小故事。在一汽丰田于广州车展发布ALLION车型之前，我受邀前往参加了一场分享会，在分享会中，官方工作人员向我们表示，ALLION所面向的群体，是“中升代”们，这个概念其实挺有趣的，如果说卡罗拉是年轻人或是一个小家庭的第一台车，那么亚洲龙一定是家庭收入上升后的“三代人之家”爱车，从一个刚需到另一个刚需之间，对于品质升级有进一步追求的，我想，他们确实值得多一个选择。
回到配置，虽然目前暂未公开更多信息，但是值得期待的是，ALLION将配备多项中国市场专属的配置，以求吸引更多的“中升代”们。
回顾今年前十个月，一汽丰田和广汽丰田的销量表现并未受到疫情过多的阻挠，一汽丰田累计销量同比增长6%，稍逊于广汽丰田的13%，使得它们之间的累计的销量差距缩减至仅2.1万辆。虽然ALLION和凌尚将会到2021上半年才正式上市，但依旧对于南北丰田之间微妙的battle关系重大，毕竟这个价格区间的车型基本上都肩负着品牌的跑量任务，所以他们之间的胜负还是相当值得关注一番，而从目前我们能够得到的最完整的外观信息来看，ALLION在我看来是毫无疑问地更顺应汽车设计潮流，剩下的，就等到内饰和配置进一步揭露我们再做进一步的分析吧！
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