帕萨特的“新”结果即将到来，A柱仍然存在

导语：欢迎来到车燕，有趣有趣的汽车知识就在这里，欢迎关注他。本期主题：帕萨特的“新”结果到来，A柱静止不动，安全气囊牢牢抓住头部

作为中级车标杆，并以“安全”闻名，上汽-大众帕萨特在去年中国保险研究集团25%的冲撞事故中翻车，这一事件立即被称为“一石激起千层浪”，大众自夸的安全性再次受到质疑。

尽管帕萨特在中国保险研究院的碰撞史上创造了最低分，但尽管人们的口头批评，上汽大众官方始终没有做出任何正面回应，年初，他只说想在C-NCAP“重新测一回”省面子，毕竟大众不可能放弃了。

几天，C-NCAP和帕萨特测试正在进行中，其中最受关注的是正面偏置碰撞，毕竟正是这一项目在中国保险研究院失败了。就在测试完成了，从检测结果照片看，左前轮微微后移，几乎无法检测，中国国保研究集团有限公司25%碰撞中断裂的A立柱完好无损，没有移动。此外，前排的安全气囊，尤其是驾驶员位置的安全气囊正常弹出，并抓住了假人的脸，司机腿部空间足够，没有塌陷和移位。

这里需要说明的是，首先，中国保险研究院测试的是装备最低的车型帕萨特，而C-NCAP碰撞测试是330TSI精英版帕萨特，这是一款中国车，当然，配置的级别在其他测试项中会有所不同，但他不会影响A列和其他主体结构。

其次，25%重叠变形壁障的碰撞由中国保险研究院进行，帕萨特侧翻也是同一项目，但C-NCAP为40%，当冲击力区较大时，其结果将优于小力区，这是毋庸置疑的。

在侧面碰撞中，模拟车辆侧面50km/h的速度，结果表明B柱完好无损，没有变形，因为他是中国车型，配备了前后车头气帘和前排侧气囊，安全气囊正常释放，对车辆乘员的保护也到位。然而由中国最低的汽车保险有限公司测试，后排没有侧气囊，前后车头没有气帘。这里我们要去大众汽车公司吐槽，很多同级18万以上的汽车已经标配了这些安全气囊，不过，帕萨特中没有指导价超过21万的后排侧气囊。

虽然C-NCAP也在未完成中测试了帕萨特，但是相关的项目已经得到了回答，而且这个答案已经被很多人预测到了。正面偏置碰撞A柱完好无损，前排没有塌陷位移，安全气囊卡住了驾驶员头部。从之前的研究成果来看，其结果远远好于中国保险研究院的研究成果。因此作者推断C-NCAP对帕萨特的最终判断应该是五星没有得到赞扬。

易车号作者提供文章