快讯｜加速破百仅3秒兰博基尼推出全新Huracán STO

作者：汽车人的杂志
2020-11-19 05:27
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2020年11月19日，兰博基尼汽车公司推出HuracánSTO（SuperTrofeoOmologata）。新车首批交付将于2021年春季开始，中国市场建议售价为人民币3,900,000元（含税）。

这款新车的问世让兰博基尼家族再添一名优异的V10发动机车型成员。HuracánSTO符合道路法规要求的超级跑车，源自于单一品牌赛事用车——HuracánSuperTrofeoEVO赛车系列，以及3次赢得戴通纳24小时耐力赛和2次赢得赛百灵12小时耐力赛冠军的HuracánGT3EVO车型。

性能方面，HuracánSTO采用自然吸气式V10发动机，在8,000转/分时最大输出功率640马力，在6,500转/分时可输出565牛·米的扭矩。与之匹配的是LDF7速双离合变速箱，通过ANIMA调节换挡特性。HuracánSTO采用后轮驱动形式，前后配重比为41:59。从静止加速至100公里/小时仅需3秒，0-200公里/小时的加速时间仅为9秒，最高时速可达310公里/小时。

空气动力方面，兰博基尼工程师为HuracánSTO打造了设有气流通道、前分流器和扰流叶片的单体式前包围（cofango）以及设有NACA进气口的后翼子板。

前舱盖上的全新气流通道使通过中央散热器的气流流量增加，提升了发动机冷却性能，并有助于产生下压力。单体式前包围还设有全新前分流器，可将气流导流至全新设计的车身底部和后扩散器。源自SuperTrofeoEVO车型的全新后翼子板能够在减小迎风面积、降低阻力的同时，增加尾部下压力和车辆的整体空气动力学效率。此外，位于HuracánSTO后翼子板上的NACA进气口也可以作为发动机的进气口，更短的管道长度可减少30%的静态压力损失。

此外，设有车顶进气口的后发动机舱盖，位于后部舱盖上的“鲨鱼鳍“，手动调节的全新尾翼让，全新HuracánSTO与HuracánPerformante车型相比，整体气流效率提升了37%，下压力得到了53%的显著提升。

为了进一步提升车辆性能，HuracánSTO外观部件上的碳纤维应用达到75%以上。由复杂结构组成的一体式部件可以保证其整体性，同时可通过减少固定点来减轻重量。HuracánSTO车型净重仅1,339千克，与已经十分轻量化的HuracánPerformante车型相比进一步减重43千克。也使得新车的重量功率比达到2.09千克/马力。

行走机构方面，HuracánSTO加宽的轮距、强度更大的悬挂胶套、特制的防倾杆和兰博基尼磁流变悬挂系统2.0，均可在呈现赛车全部激情的同时，带来舒适的道路驾驶体验。后轮转向技术拥有更加直接、固定的转向比，驾驶者可通过控制车辆所获得的反馈来充分感受路面。

为适应不同驾驶需求，HuracánSTO具有3种全新ANIMA驾驶模式。包括STO（默认）、Pioggia（湿地）和Trofeo，其中Trofeo又被戏称为刷圈速模式。在此模式下，全车系统专为干燥路面进行了优化以实现赛道最快圈速。LDVI（LamborghiniVeicoloDinamicaIntegrata）车辆动态控制系统，通过专门的扭矩矢量分配和高性能牵引力控制策略，保证车辆在ESC开启时的直线加速和在ESC关闭时的圈速计时中均能发挥出最佳性能。

在制动能力方面，HuracánSTO装备有交叉划线打孔式CCM-R碳陶刹车盘。尺寸为前390毫米x34毫米后360毫米x28毫米。刹车盘采用了应用于F1赛车的专业材料，与传统的碳陶刹车盘相比，CCM-R刹车盘的导热性提高了4倍，抗压强度提高了60%，最大制动力提高了25%，纵向减速提高了7%。前刹车的全新冷却管道是专为冷却全新CCM-R制动单元的刹车盘和刹车卡钳全新设计的。单体式前包围与扰流叶片协同工作，为前轮产生的高温气流提供导流。此外，全新BTM刹车温度监测（BrakeTemperatureMonitoring）的评估算法可让驾驶者实时掌握刹车系统的温度，并在其使用周期内对损耗进行管理。

HuracánSTO车型的车身参数包括：车长4,549毫米，车宽1,945毫米，车身高度1,220毫米，轴距2,620毫米，前轮距1,688毫米，后轮距1,647毫米。内饰部分，HuracánSTO车型的内饰体现出与外观相同的轻量化特征。驾驶舱内大量使用了碳纤维材质，包括全碳纤维运动座椅、带有兰博基尼CarbonSkin碳皮肤的Alcantara材质内饰、以碳纤维地垫取代地毯，以及带有车门开关的全碳纤维轻量化车门内饰板。