645
#老司机聊汽车品牌#
网友咨询：
相同预算选择德系速腾，还是美系迈锐宝呢？类似的咨询收到过一些，比如帕萨特对比君越，途昂对比凯迪拉克等等；实际这些车的对比都可以用德系完败来评价，所谓的“工匠品质”“严谨”等标签都是鸡汤灌多了才会相信，因为任何高品质的汽车都不应当使用落后的发动机和低端的变速箱，同时车身结构用料的标准也得说得过去。
速腾的品质真的是不敢恭维，假设角色互换，选择这台车的概率为「＜0%」，为什么这么说呢？来看一看发动机和变速箱的差距吧。
01发动机
速腾2021款指导价为12.99~19.29万，这是一个很“疯趣”的定价。低配速腾装备的是200Tsi-1.2T涡轮增压发动机，就是这种小排量发动机还区分了两个功率版本。
5MT手动版85kw/175N·m（1400~4500rpm）DCT自动版85kw/200N·m（2000~3500rpm）可以说相同排量的发动机只能在丰田品牌中找到水平相当的选项了，技术在线的友商竞品即使1.0T也有其200TSI-DCT的水平；而稍微大一些的1.3T直列四缸发动机，目前最高水平是＞120kw/270N·m，由此可见大众汽车的内燃机技术是落后的，即使解决了烧机油的问题也没有优势可言。
“大”排量选项是280TSI-1.4T，实际这种排量标准的轿车价格不宜超过15万，因为轻奢级已经是2.0T前驱、后驱和四驱轿车的主战场了，速腾不够资格凑热闹。
这台机器的动力储备为110kw/250N·m（1750~3000rpm），动力储备中等偏下水平，增压器的销量可以说是几乎最差了。所以速腾的性能体验比较平庸，即使是1.2T整备质量不足1.4吨，1.4T也只是1.41吨——MQB平台打造的汽车已经让人信不过了。
迈锐宝XL新款指导价为15.49~21.99万，2.0T版本的起售价为19.49万；不过实际价格调整空间比较大，新款1.5T选项实际成交价低至11万级，2.0T选项跌破15万。
这就显得很有些性价比了，比如1.5T的动力储备还有124kw/250N·m（1700~4400rpm）；虽然在同排量发动机中对比同级国产机型水平偏低，不过在合资阵营中还属于中等偏上。重要的是大扭矩持续输出的范围很宽，与EA211-280TSI的体验会更好。
重点是以速腾1.4T的实际预算可以选择到2.0T选项，这台型号为LSY发动机动力储备标准如下。
最大功率174kw最大扭矩350N·m（1500~4000rpm）性能显然已经不是速腾可以相提并论的，在大众汽车中找相同标准，330TSI都要低一级，380TSI性能相当但是节油技术落后太多。LSY-2.0T有进气冲程气门半开的节油模式，同时还有双缸运行的节油模式，如果驾驶风格相当的话，迈锐宝XL会省油得多。
02变速箱
速腾：所有版本的自动版新款速腾，变速箱都在使用DQ200型号的七档干式双离合！除了大众和奥迪两大品牌以外，再也找不到价格达到轻奢级，然而还在用这种机器的选项了吧。
原因是友商不敢于使用，因为两组执行离合器高频率半联动会有较大程度的磨损，摩擦生热导致的高温会加速磨损；离合器总成的耐用性很差，为延缓磨损而降低半联动频率又会造成顿挫异响问题。而这台机器的双质量飞轮容易生锈，只要生锈就会异响不断了，相同预算难找更差的选项了。
迈锐宝XL：所有版本都是6T45系列的9AT手自一体，应当无需赘述了。这种使用液力变矩器传动的变速箱只要没有质量通病，耐用性、换挡平顺表现以及稳定性都会更高。
可以说DQ381-7挡湿式双离合与主流的8/9AT对比都要差一些，干式双离合的速腾显然会差得多；所以速腾能够热销并不是依靠品质，而是长期形成的品牌影响力，蜕掉品牌光环后的速腾真的不值得一提，除非像美版一样换用8AT手自一体，这台车也才有10/15万的价值。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论
易车号作者提供文章
内容由作者提供，不代表易车立场
