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看到这张照片的鲜红，你会首先想到什么牌子的车呢？脑海中浮现出清一色红色的马自达，是因为其品牌性太强，至于是阿特兹还是昂克赛拉，就看个人喜好了，笔者的情况是，欣赏赤马6的古典，如果把马自达这个品牌比喻成一个人的话，或许就是这个世界上罕见的偏执狂，在大家都在外观水平和空间上发力的时候，马自达继续深耕操作。
很多日系开始放弃自吸，在学习德系玩涡轮的时候，马自达还是继续自己的自吸之路，不随波逐流的马自达，一直走在小范围的道路上，虽然被称为日系三杰的评价不好，但是获得了很多粉丝，今天要说的是马自达·阿特兹的故事，阿特兹也有点历史了吧。
前身为马自达6，2004年左右，马6进入国内市场，并凭借出色的操控性进入市场，阿特兹的运动气息很浓，设计也很讲究，即使过了几年也未必会过时，车的横身很长，很整洁，有意识地收紧后门的位置，马自达为阿特兹配备19英寸轮毂，车尾采用双单出排气布局，营造运动氛围，车身尺寸：4870*1840*1450mm，轴距2830mm。
空间表现是阿特兹的一个缺陷，在同级中显得不太优秀，内饰方面，与此前换代的日系中型车三杰无法相比，设计陈旧，缺乏时尚感，科技含量不足，但总体来说，设计简洁，没有其他缺点，配置丰富，入门车型配备胎压监测、定速巡航、前后驻车雷达、起步辅助、电动天窗、LED光源等，动力方面，19款阿特兹搭载2.0L发动机，而18款阿特兹也有2.5L发动机的版本，2.0L发动机，最大功率116kw，最大马力158马力，最大扭矩202nm，变速器匹配6at变速箱，另外，2.5L发动机的最大功率为141kw，最大马力为192马力，最大扭矩为252nm，与之匹配的是6at变速箱。
避震器是前式独立悬架，后独立悬架多联棒，四轮独立悬架更复杂，对应的制作成本高，但非常舒适和通过性，有可能确保这是热爱运动的也许要求，来自马自达的传感技术仿佛独领风骚，获奖无数也是阿特兹三大品牌受到市场信赖的重要因素，另外，阿托斯过弯时的扭力不及阿斯科、凯美瑞和天籁，如果在中级中说超操作能力，那么阿特兹说第二，那么谁说第一呢？最后总结一下这款车：日系超控王牌！口碑好，三大件扎实，销量始终不及阿斯特拉，只是品牌不够响亮。
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