车标能发光的上汽大众新辉昂，它能否成为豪华行政旗舰轿车呢？

“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”这句话说的是以前大众汽车，只有辉腾的家族旗舰车型才会把字母名称放在LOGO下方。可咱们中国人的这点小心思，还是被聪明的大众设计师摸得相当透彻，既然都喜欢带字母的大众，于是像帕萨特、迈腾、探岳X，包括最新的八代高尔夫，在后车标的下方也都有了字母，所以带字母的大众已经不足以亮明身份了。那么，现在如何去看一台大众是不是高级呢？就要看它的车标到底能不能发光了。今天我就给大家说说2021款的上汽大众辉昂，能不能配得上旗舰的身份呢？

辉昂的第一个卖点，就是整体外观所营造出来的气势，虽然没有了进口身份、没有了3.0V6的发动机，但它依旧是大众在中国市场上最旗舰的车型。在售的所有大众轿车里，找不到比它体积更大的，3009毫米的轴距、5074毫米的车长，再加上19寸的大轮毂，这样的气场显然比帕萨特、迈腾等车型要高出一些。车尾的辉昂英文字母标识，其实跟辉腾的差不多，虽然辉腾是一台D级轿车，但如果不把它们两个放在一起，很多人是发现不了辉昂要比辉腾小一些。

第二个卖点是更年轻化的外观设计，这辆车最明显的变化是，车头更换了能发光的LOGO以及贯穿前格栅的灯带。贯穿式的尾灯见过很多，但在传统车型里面把贯穿式灯带放在车头的，也只有在红旗H9身上出现过。有不少辉昂车主大多都务实顾家，选择车的理由也很简单，就是不希望自己的车锋芒太露，同时又可以满足自己的个性化需求；那么，这台更年轻的新辉昂或许更能够满足他们吧。

第三个卖点是在同价位车型里，它拥有非常高的配置。目前2021款辉昂还没有上市，也未公布价格，但是参照之前老款的售价，它几乎是与奔驰C级或者宝马三系的价格差不多。那么，花一台豪华品牌B级车的价格，去购买一台C级大众，你能想象得到是怎样的豪华感受了吧？

进到车内，你会发现辉昂的四个车门都是电吸门，内饰大面积覆盖了带有菱形缝线的真皮材质包裹；中控台上方正中间有一块非常有仪式感的时钟，这也是现在很多豪华车的标配；时钟造型有所改进，灰色表盘上有辉昂的英文字母标识，显得特别精致；另外还搭载了16个喇叭的丹拿音响。前排座椅除了支持多向调节以外，还有可以调节的腿托，像座椅通风、加热以及按摩功能一应俱全。

后排配备了可以保护我们隐私的侧窗手动和电动遮阳帘；后排座椅有通风、加热、按摩以及支持靠背角度的电动调整，并且还有腿托和腰托的调节可以使用，方便后排乘客找到更加适合自己的体位。前面配有一个220伏、USB以及12V的电源插口；在前排座椅靠背后面各有一个可折叠的小桌板。把后排中间座椅靠背向前放倒后，就变成了一个宽大的中间扶手，上面有一个储物盒，以及布满了密密麻麻的按键和旋钮，除了用来控制后排座椅的那些功能之外，还能调节后排空调，也支持分区控制；扶手后方还有个车载冰箱。可以说整个内饰配置都设计得非常人性化。

说完了卖点，咱们再聊一聊新辉昂解决了用户的哪些痛点，首先不得不提的就是空气悬挂，在同级别车型里很难找到一款有这样配置的车，而对于一台行政级轿车而言这又是非常重要的。坐在辉昂上能很明显的感觉出来，它的悬挂要比奥迪A6L更舒适。尤其在过减速带的时候，A6L会有一点偏硬，而辉昂就能把颠簸处理得非常柔和。但是空气悬挂在A6L上要到3.0才能进行选配，而辉昂顶配和次顶配车型都标配了这项配置。

动力方面，2021款辉昂全系搭载都是EA888的2.0T高功率发动机，匹配DSG七速双离合变速箱，最大马力224匹，峰值扭矩350牛米，已经不再有V6的版本了。在舒适模式下，变速箱的升档动作非常积极，发动机转速一直保持得很低，作为一台行政轿车，这样的处理完全没问题，毕竟让后排老板坐得舒服最重要。但是考虑到辉昂的车主还是有很多人会自己去驾驶这台车，它的车身尺寸很大，从后视镜只能看到后车门把手的位置。如果在车流比较密集的道路进行变道，开着这么一台大车就会显得有些憋屈了，并不是车的动力不够用，其实只要调节到运动模式，就会发现变速箱特别愿意把转速拉高，车辆的反应也会更积极一些。

但是作为行政级车型，如果要用运动模式去驾驶，才能让你感觉舒服一些的话，似乎就少了些底气，所以V6车型的缺失应该是辉昂的槽点。另一个槽点在车内，方向盘以及中控上的按键以及旋钮，包括机械档把，因为用的都是大众统一的模具和材质，所以在质感上跟A6L等这样的豪华品牌行政级轿车相比，还是有一定的差距。

总体而言，大众辉昂真是一款很不错、且性价比很高的车型，至于它到底能不能取代辉腾成为大众家族的旗舰车型呢？这个问题的答案好像也不重要了，您说呢？

易车号作者提供文章