1.83万
SUV市场热度不减，其中20万级别被日系牢牢占据，自主品牌更多是在10-15万元价格区间内生存。一上一下的阵营分布就形成一个非常有趣的局面，国产车大多想突破价格瓶颈，晋升至20万元级别，从而提升品牌形象。而合资车欲降低紧凑SUV购车门槛，覆盖更多有意向购买合资SUV但预算不足的消费者。因此近些年来，合资品牌推出许多定价在10-15万元的入门紧凑SUV，其中三菱新劲炫、东风日产逍客、东风本田缤智凭借时尚的外观造型和日系固有的用车经济性，得到广大消费者认可。那么问题来了，既然都是好产品，但预算只能三选一，我们应该怎么选？
外观对比
九十年代的三菱可谓风光无限，越野领域有所向披靡的帕杰罗、竞速领域有被誉为JDM神车的三菱EVO。不过进入新时代，一向放荡不羁的三菱似乎稳重了许多，开始向家用车靠拢，而新劲炫则是其转型后多款产品之中极具代表性的车型。
外观方面，新劲炫采用最新家族设计语言，前脸进气格栅造型依然能看到过去三菱越野车的设计元素，车头运用多种镀铬饰条点缀，带来硬朗大气的视觉效果，两侧狭长犀利的LED大灯与中网相接，整体感更强。“田”字形雾灯配合上C型镀铬饰条，彰显其年轻时尚定位。
侧面短小紧凑，自下而上的腰线设计既能延长车身修长感，还有助于提升动感氛围。劲炫长宽高分别为4366*1780*1640mm，轴距为2670mm。与车头一样，尾部同样主打层次感，大面积尾灯在如今以窄为美的时代显得愈发珍贵，下方运动造型黑色扰流板带来更强视觉冲击力。
中期改款后的缤智前脸加入更多镀铬元素，更具质感，两侧LED大灯与中网相接，有助于车头一体感提升，其余位置与老款没有太多变化。
侧面造型比较简洁，很大原因是因为采用隐藏式门把手，上扬腰线使整车有种向前俯冲的态势。缤智长宽高分别为4328*1722*1605mm，轴距为2610mm，表现中规中矩，更多是看车内空间优化能力。尾部造型比较厚重饱满，尾灯内部换装全新灯具，亮度得到提升，上方带有从车顶延伸出来的小尾翼，颇具运动感。
而逍客是我们再熟悉不过的老朋友了，全新V-Motion设计语言加持下显得格外大气，下方“X”型覆盖件更加突出运动氛围。两侧大灯较老款更加扁平，同时内部灯组加入透镜部件，精致感油然而生。
侧面双腰线设计勾勒出极具层次感的车身造型，下方塑料饰板不仅起到防刮擦作用，同时也为整车带来一些跨界车元素。逍客长宽高分别为4401*1837*1593mm，轴距为2646mm。整体看起来是三台车中最大的。
内饰对比
进入到新劲炫车内，采用平直线条勾勒出简洁、平整的中控台造型，各个功能区域布局逻辑清晰，即使从未驾驶过劲炫的消费者也能快速找到所对应功能按键。10.1英寸中控显示屏带有车载导航、娱乐以及手机互联功能。内饰做工方面，中控台处使用软性搪塑材质覆盖，日常随手触摸位置均使用皮质包裹，质感方面有保证。另外，新劲炫采用黑橙配色组合，更突出个性时尚氛围。
本田缤智中控台采用左右不对称造型，符合其年轻定位，用料方面比较粗糙，中控台以及两侧门板塑料覆盖件较多，同时装配工艺也是太好，按键总给人一种摇摇欲坠的感觉。中控屏幕内置本田自主设计的车机系统，功能不算丰富，但满足日常使用没有问题。
逍客采用环抱式内饰设计，在高级氛围营造方面要比前两台车要强，三幅式平底方向盘握感舒适，让人不由产生驾驶欲望，中控屏幕内置日产智联系统，提供导航、多媒体娱乐以及语音助手等功能，也可以在手机下载日产智行App，可实时查看车辆状态，并能对车辆进行一些简单的配置操作。
动力对比
动力方面，三菱新劲炫提供1.6L自然吸气发动机，最大马力124匹，峰值扭矩141Nm，匹配5速手动变速箱。另外自动挡车型为2.0L自然吸气发动机，最大马力166匹，峰值扭矩为201Nm，匹配CVT变速箱。
中期改款后的缤智用上了神车思域上那具L15B引擎，最大马力177匹，峰值扭矩220Nm，匹配CVT变速箱，百公里加速时间能进到8s以内，不仅如此，在保证强动力的前提下还兼顾了燃油经济性，据各大车主反映，缤智百公里油耗仅为6L，真正实现高输出低能耗的性能表现。
日产逍客的燃油经济性是毋庸置疑的，百公里油耗仅为6.2L，仅次于缤智。不过这具2.0L发动机动力有些“弱鸡”，最大马力为151匹，峰值扭矩194Nm，匹配CVT变速箱。是一套主打城市通勤的动力系统。
总结
经过以上对比，相信各位心中已有初步选择，三台车在10-15万元价格内产品力表现都非常不错，并且都有各自主打的车型卖点，比如说逍客的大空间、本田的动力、三菱的个性外观，各位可根据实际情况自行选择。
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