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经过前两期探店的报道，有不少小伙伴都对君威这款车产生了浓厚的兴趣，也有不少质疑的声音：
打骨折都卖不好真的没救了。
但真的是这样的吗，今天小白就来着重分析一下君威这款车型。
按照目前的销量来讲，把君威称为猛将也不为过。我们可以看到除了疫情期间，近大半年来君威的销量就没有低于一万辆过，最高可以去到1.4万辆。就拿最近的7月销量来做例子。
我们可以看到单单君威一款车型就占了别克总销量17%的份额，其销量在同级别车型中也位列前茅。
之所以它能做到这么好的销量成绩，小白认为与品牌之间的定价配合有很大的关系，结合上两期探店的价格我们可以看到，自家弟弟迈锐宝XL热销车型要么是13万的1.3T三缸动力版本，要么是19万的2.0T四缸版本。
但按照目前国内一部分消费者的消费观来说，便宜是一定要的，三缸最好能不要就不要。那如果想要一台便宜的四缸合资B级车怎么办？
出门左拐走一米，别克4S店欢迎您。
我们可以看到迈锐宝XL的孪生兄弟君威的1.5T版本优惠后的落地价也就在15-17万左右，正好卡在迈锐宝XL1.3T和2.0T版本的落地价之间。
四缸、空间一样大、内饰更豪华还是更高级的别克标，当然首选君威。
听上去好像别克是把雪佛兰当作自己向上迈的踏板，听上去有点残忍，但通用一家亲嘛，分这么清你我干啥？
所以小白可以猜测，冲着性价比B级车来看迈锐宝XL的消费者，有挺大一部分都走去了隔壁别克4S刷卡。
从小白在现场看到的情况来说也是如此，单从热度上来讲君威的热度真心高出不少，就在小白在4S店里待的这短短个把小时里，就看到有两名顾客下订君威，店内的销售也忙到没空搭理小白。
当然君威热度的高涨也离不开鑫总的真诚带货。
其次大家也别忘了，其实君威本来的产品力就不低。
首先是设计方面，君威集体上继承了别克家族式的设计，整体偏流线性的设计使得将近5米的车长看上去不会臃肿。
而且相比迈锐宝XL那套锋芒毕露的外观设计，君威的设计风格更加偏向运动与豪华的融合，从受众群体来讲，君威的外观更加老少通吃一些。
来到内饰，不得不说君威的内饰确实豪华上不少，特别是在材质的堆叠上相比迈锐宝XL更显质感，整体看上去君威的内饰也更有设计感。
空间就不用说了，2829mm轴距带来的空间，身高178cm的小白坐在后排可以轻松翘起二郎腿。
除此以外整个车型最吸引人的肯定就是全车皮革跟翻毛皮材质混搭的座椅，有一说一，这套座椅的质感真的强，而且主观上体验这套座椅整体的包裹性会比迈锐宝XL会好一点。
除此以外小白还去现场试驾了一下1.5T版本的君威，先说一下动力参数，这套1.5T+9AT的动力系统最高可以输出179匹马力和252牛米扭矩。
实际驾驶起来小马拉大车倒不至于，但运动感上当然就和2.0T的没得比，不过只要舍得给油门，推背感还是可以给到你的。
综上所述，我们可以看到其实君威的闷声发大财并不是单靠媒体作势的，一台车想要被市场所认可，最重要的就是它自身的产品力。没有过硬的产品力，充值再多也是掩耳盗铃、不吹自破。
总的来说，通用旗下两款B级车还是十分值得推荐给需要性价比的朋友，这两款车型组在一起就已经是一个完整的B级车产品线。
如果你是性价比狂魔，1.3T迈锐宝XL完全能切合你的需求；但如果你想要豪华一点质感强一点的，1.5T的君威更能给到你你想要的东西；此外，如果你是想要一台性能取向的B级车，2.0T的迈锐宝XL完全可以满足你性价比以及动力上的需求。
值得一提的是，近日1.5T的迈锐宝XL也正式上市，随着这款车型的加入，原来看上去和平的产品线会变得更加有竞争的味道。
但当然了 小白也问过4S的销售，按照以往经验，1.5T迈锐宝XL想要有如今的折扣，起码需要等半年，所以如果你近半年内着急用车，小白上述这条建议还是十分有用的。
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