周末试驾本田CR-V 1.5S小改款车型感受如何了解一下

简单来说，本土化5代CRV小改款的更动之处，主要在于外观与配置方面，至于动力与底盘等范畴则未有明显改变！试驾车采用原厂名为皓月银的新车色涂装，至于新式样前保杆与下气坝的大型飞翼镀铬饰条、阵列式LED前雾灯（含VTiS以上车型标配）、燻黑镀铬水箱护罩/钢琴烤漆饰板，再搭配1.5S版专属的序列式LED方向灯，确实更显动感霸气。

车尾主要更动重点在于燻黑风格尾灯组、中央的燻黑镀铬饰板、新式样后保杆造型，与扁平化设计的左右双出方形排气尾饰管。轮胎虽仍维持原本的235/60R18尺寸不变，但全新式样铝制轮毂造型，确实营造出更抢眼的视觉效果。本土化CRV小改款1.5S车型，还首次标配更显便利贴心的足踢感应式电动尾门，至于VTiS也同步升级电动尾门。

CRV车系的人体工学向来已颇受好评，小改款的座舱铺陈与中控台基本设计也因此未有明显更动，同样透过向左右两侧延伸的半悬浮式样中控台来营造出宽敞的座舱氛围，并有独特的TFT液晶仪表组与中控台7寸液晶触控屏幕…等科技配置，带来时尚科技感。

本土化CRV小改款已将本田SENSING智能安全主动防护系统列为全车系标配项目，透过方向盘右侧盘幅与左控台相关按键界面即可直觉操作，TFT液晶仪表组右上方也会显示相关信息。CRV车系的LaneWatch盲点监视系统，采用切换方向灯或按下方向灯拨杆顶端按键才会出现右侧影像显示，而非主流的BSM盲点侦测警示设计。

本土化CRV小改款也首度在中控台底端，部署Qi无线充电平台与两组USB插槽设计，大幅提升3C产品的使用便利度！但小编认为该充电平台的深度略浅，激烈驾驶时较无法有效固定手机等充电物品。

全车系标配、令人激赏的可滑动式前中央扶手附多功能置物箱依然保留，托盘尺寸不仅足可放置5.5寸智能型手机，还提供托盘前置、托盘后置、托盘收纳等3模式变化功能，拆下托盘后的最大化空间甚至还可放置手提包等物品，充分展现出日式收纳巧思。

全景式电动天窗（附防夹功能/电动遮阳帘）为顶级1.5S版专属标配，能协助提升车内的明亮度与开放感。车系顶级的1.5S版，还有专属标配的驾驶座12向电动调整（含4向电动腰靠），与副手座椅4向电动调整功能。

值得赞赏的是，本土化CRV虽属客货车认证、行李箱也因此必须搭载铁杆，但却丝毫没有影响到后座空间！不仅后座空间堪称同级优等生，甚至6/4分离式后座的椅背角度还可后倾。

后座中央地板不仅相当平整，而且还具备后座专属空调出风口与下方双USB充电插槽，以及中央扶手（附双置杯架）等贴心配置。本土化CRV的行李厢空间相当宽敞且平整，硬质底板不仅具备2段高低可调功能，下方还提供隐藏式置物空间可供扩充。

行李厢两侧均设置便利好用的后座椅背快倒拉柄，仅需轻轻一拉、后座椅背即会缓慢向前倾倒，提供相当方正且平整的最大载物空间。试驾现场也同步展示一款以VTiS车型为基础所改装，且搭载包含各式镀铬部品…等选配装备的配件特别版车型。

值得一提的是，本土化CRV小改款也将相当受到小伙伴欢迎的AVM环景辅助系统列为选配项目，更能协助降低车辆四周的视野死角。虽然含1.5VTiS以上车型已标配LaneWatch盲点监视系统，但配件特别版车型还展示设置于A柱位置的盲点侦测警示系统，提供额外的选配搭载。

本土化CRV小改款的动力与底盘范畴并未有所更动，依然维持原本FF前置前驱的单一配置，与本田品牌全新一代、车迷暱称地球梦的完整EarthDreams动力科技，也就是1.5升VTECTurbo汽油直喷涡轮引擎＋GDesignShift控制CVT变速系统（现场的VTiS、S版还标配模拟7速手自一体设计的方向盘换挡拨片）的动力搭配。

平顺踩下油门踏板时的初段动力反馈，依然拥有相当轻快、受控且并不躁进的油门反应，让人轻松好上手！至于在一般市/郊区行驶最让人印象深刻的，则是采用EarthDreams动力科技、相当聪明的CVT无级自动变速系统！轻踩油门踏板时的油门反应不仅颇为直接，动力输出也给得颇为饱满且线性，已无传统CVT变速箱较常见的动力输出落差感受。唯一令人稍有微词的，就是中低转速时的引擎运转声浪显得稍稍闷了些。

仅有大脚油门、拉高至中高转速区间才会比较具有运动风格，但仍与传统印象中的本田品牌专属性能味略有差异。另外相较前代的略显单薄底盘，其实本土化5代CRV的座舱NVH隔音表现原本已有所提升，且更偏向于欧系车型般的厚实底盘风格与提升的车身刚性。

但相较于同等级对手皆已大幅强化其NVH隔音抑震工程，由于小改款CRV的座舱NVH并未额外强化，虽然在一般中低速的市郊区道路行驶时，座舱隔音表现已属同等级标准演出，但长途行驶在刚性（混凝土）路面或是面对铺装不良路况时，还是可以感受到底盘隔音表现仍有强化空间。

至于激烈驾驶时，虽然中型休旅车型天生的车重惯性与较高车身重心，依然难以避免，但仍能凭借着线性且直接的转向反应，搭配跟进性颇佳的后轴动态表现，只要车速不要贪快或进出弯路线明显出错，即便是面对各类型大小弯道也不会是个大问题，同样具备本田向来出色的优异驾驭表现。

易车号作者提供文章