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在我的记忆里，帕萨特总是以一种商务用车的形象出现，比如在很多年前网约车还没有的时候，商务出行的标配是帕萨特或者GL8，而在欧洲租车的时候，帕萨特的组别是虽然低于奔驰C级和宝马3系这样的车，但是却也高于福特蒙迪欧这样的标准full-size轿车。而帕萨特给我的印象也一直停留于此，即同级领先的商务轿车，这样的车可以自己开，也可用在一般的接待，同时周末或者假日家用出行这样的场景，它的出现也不会太违和。
不过，帕萨特在中国市场的定位不但没有发生太大的变化，甚至你说他有些下沉都不为过。无论是从造型还是配置，从任何角度来看，你都可以批评它中庸的定位，但是它却偏偏能坚强地维持其销量，结底，大众在对帕萨特的打造上，是很用心的。
而上汽大众的2020款帕萨特，让我对于帕萨特的传统印象有了一个不大不小的改观，这种改观并不来自那种令人感到颠覆的变化，反之，这种改观是那种让你有些小小惊喜的升级，你可以说帕萨特变得跟年轻了，也可以说这是一种与时俱进。
帕萨特变得年轻，但是没有脱胎换骨，它的前脸仍然是典型的大众家族元素设计，但是格栅却不像老款那样采用了贯穿式的镀铬装饰条，虽然格栅的主线仍然是横向，但是也有一些漫天星的感觉，而其大尺寸的镀铬饰条，在新款帕萨特上看上去并不老气，虽然大家都知道这是传统的帕萨特设计。其车灯为画龙点睛之笔，灯腔设计很像来自同门的奥迪A4，如果没有这组大灯，或许帕萨特看上去又会年长几岁。
2020款帕萨特在车身线条上的勾勒也能看出大众在追求年轻元素上的尝试，其水切位置出现的双腰线看起来有些奇怪，但是却让帕萨特有了一种愣头青的活力，而车身前后的线条实际上也做到了相互呼应，视觉上拉大了车身。
而帕萨特的内饰，更让我眼前一亮，其在中通道上的物理按键还是大众那个味道，但是仪表板的贯穿式设计感觉打通了全液晶仪表和中控屏，并且使用了类似于参数化色彩纹理设计，更让我惊喜的是其使用了贯穿整个仪表板的实木装饰。这种设计可以看出大众在车内氛围的打造上在强调一种平衡，即体现了年轻元素，又通过木纹来增加一丝沉稳，不过，如果将实木饰条改为金属饰条，想象一下，觉得不是很搭。
动力总成方面，2020款帕萨特提供了1.4T，和EA888 2.0T发动机高低功率版多种选项，对于中国市场来说，或者说对于大部分帕萨特的目标用户来说，也许2.0T发动机才是正选，其高功率版最大功率220马力，低功率版最大功率186马力，也已经足够用。
对于大部分帕萨特的潜在用户来说，可能会受到各方面各种意见的影响，但实际驾驶感受会让你做出自己的判断，你会觉得帕萨特是一辆在各个方面都比较平均的车型，它的动力足够，操控沉稳，而且无论是你在前排驾驶还是坐在后排，都不会觉得很疲劳，虽然你不会有那种很清新和很激情的驾驶感受，但帕萨特能传递给你的事一种平和的用车感受，当然，在你需要一些速度的时候，只要换成S档或者手动模式，它也能变得“相对”更运动。
所以，无论从任何角度来说，2020款帕萨特都是一款可以给你一个小惊喜的车辆，它在细节上更年轻，也更符合当下流行的趋势，同时在配置上也十分丰厚，基本上你能想到的配置它都能提供，所以，如果小小的惊喜并不能打动你，那么2020款帕萨特也不会让你有太大的失望。
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