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说明：15/35万区间的知名硬派SUV基本都采用「博格华纳TOD」纵置四驱系统，该平台适用于纵置后驱汽车升级的四驱车辆，分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器；其功能涵盖传动轴正常差速，以及通过压紧离合器实现限滑分动。
由于多片离合限滑的极限并不高，因为在扭矩2.5倍放大的状态下长时间温度容易造成摩擦片过热，所以此类系统的SUV越野极限并不是很强。适合的是中轻度越野的户外自驾游，真正越野需要的是分时四驱汽车。
上述五台车均是采用非承载式车身的硬派选项，应该如何选择呢？伊顿式差速锁是在驱动轮打滑（两侧车轮出现转速差）后自动锁止，这种锁的使用体验与稳定性是要略逊色一些的。
「牙嵌式差速锁」可以手动锁止或关闭，在崎岖湿滑路面可以提前锁止实现稳定脱困。所以D90Pro和撼路者显然是要有些优势的，哈弗H9虽然提供前差速锁的选装，但对于越野极限本就不高的硬派SUV而言意义也不是很大；其他选项前轮也有电子限滑，所以“前桥限滑＋后桥牙嵌式锁”的水平要高一些。
越野需要的不仅仅是稳定的四驱系统，同时需要充足的动力储备。【RX8·H9·S350】三台车属于同一标准，其中价格最高的H9显然是没有什么吸引力的，销量高一些无非是哈弗的品牌影响力在SUV领域大一些而已，当然对于H9的“包装”也是下了很大的本钱。
剩下的两台车分别为汽柴油动力的最强者，大通D90Pro的柴油版有120kw/480N·m的储备，可以说3.0T左右的柴油机基本都还没有这种水平。加之变速箱匹配的也是采埃孚的8AT，性价比自然是20/30万内最高的柴油SUV了。
福特撼路者的新款也非常有吸引力，因为动力传动系统换装了Mustang的总成。2.3T汽油发动机有202kw/455N·m的动力储备，变速箱匹配10R80型10AT手自一体；这套系统的水平已经超过了同级所有汽油动力竞品，0-100加速能达到8秒级是相当不错的水平。而且后桥有瓦特连杆结构，越野体验会更好一些。
总结：20/30万区间曾经的硬派SUV最佳选项是哈弗H9，但随着撼路者的升级已经出现了变化。柴油D90Pro没有什么明显不足了，所以这两台车可以根据对NVH的要求任选一台。
至于保值率并不用过于在意，因为此类车辆没有任何一个品牌的保值率会足够高。即使是H9在二手车市场的评估也是不忍直视，所以在选车时只需要选自己最喜欢的就好，硬派SUV就是“任性的选择”。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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