技术奇瑞发力，三款发动机先后曝光，第四代机型现身招标

文丨冬树童 C

近段时间，关于奇瑞的消息可真是接二连三的，前段时间刚曝出来年内上市的星图VX将会搭载奇瑞的2.0T发动机，近日又有爆料称奇瑞一台代号为F4J15的1.5TGDI发动机的相关信息。

根据爆料消息称：奇瑞新一代1.5T发动机最大功率为140kW，峰值扭矩为285N·m，热效率达到37.1%，相比奇瑞现款1.5T发动机的性能参数有了较大幅度提升。以2020款瑞虎8 1.5T车型为例，其最大功率为115kW，最大扭矩230N·m。所爆料的这台新一代1.5T发动机最大功率提升了25kW，最大扭矩提升了55N·m。

值得注意的是，奇瑞这台新一代1.5T发动机在性能参数上甚至要优于本田的1.5T发动机，搭载于CR-V上的那台1.5T发动机，最大功率为142kW，最大扭矩243N·m，相比起来奇瑞新一代1.5T发动机功率仅低了2kW，但是扭矩却足足高了42N·m。

当然，这也只是单纯在账面参数上做比较，目前奇瑞这台新一代1.5T发动机的动力曲线，甚至功率/扭矩转速区间都还没有准确消息。

奇瑞的第三代发动机，有一个基本事实是：去年推出的1.6T发动机其实就是第三代发动机的"母体"，也就是基础版，后面的1.5T和2.0T都是通过缩缸和扩缸所打造而来。

现在问题来了，目前所爆料的这台新一代1.5T发动机动力参数确实很强，以至于与奇瑞目前中高端车型所搭载的1.6T发动机相差无几。功率低了5kW，扭矩低了5N·m，与现款1.6T发动机无限接近。

相差无几的性能参数，这就意味着这两款发动机在现有车型上基本上可以实现垂直替换，1.5T和1.6T不能实现高低配区分了，这并不是一件好事，特别是对于经常出现"小弟干大哥"，老是内部斗争的奇瑞来说，新一代1.5T正式量产意味着1.6T将会失宠。

而这台1.6T发动机刚刚上了一年多，到底是该退休了还是继续用呢？要用的话，奇瑞又会怎么用？这个问题相当尴尬。

此前有相关消息爆料，奇瑞还将会推出一款型号为SQRF4J16B型的1.6TGDI鸡血版，也就是现款1.6T发动机的高版本，其最大功率达到了160kW，最大扭矩达到了320N·m。如果现款1.6T发动机因为新一代1.5T发动机的接棒而退出，然后再推出鸡血版1.6T，这个尴尬或许能得到缓解，但是现在鸡血版的1.6T没有太多消息。

根据奇瑞集团的发动机产品规划，明年开始奇瑞将会陆续面世第四代发动机。上文所说的奇瑞新一代1.5T发动机还是第三代发动机。

如果说2021年第四代发动机开始面世，那么现在应该已经有了大致的第四代产品。

事实正面，奇瑞现在还是严格按照时间规划推进的。8月19日，奇瑞招标发布一条"奇瑞汽车G4J15项目试制刀具采购项目"推送。

G4J15，可以想到这是一台发动机代号，并且是G开头，可以确定这是一台全新的发动机。按照奇瑞发动机代号命名规律，第一代是字母D开头，第二代是字母E开头，第三代是字母F开头，那么此次G开头的发动机很有可能就是第四代发动机。而中间的字母"J" 应该代表直喷发动机。

这样一看，G4J15就是奇瑞第四代1.5T发动机。可上文所说的新一代1.5T发动机都还未面世，现在第四代1.5T发动机都已经公开招标了，不矛盾吗？

不矛盾，G4J15应该就是前期曝光的1.5TGDI米勒版。

这台1.5TGDI米勒版最大功率为130kW，最大扭矩为260N·m，热效率为38.1%，相比新一代1.5T发动机功率和扭矩都有缩减，热效率提升1%。当然，这台发动机最大的亮点就是采用了米勒循环，带来的好处就是省油。

而这台1.5TGDI米勒版很有可能就是未来奇瑞将会用在混动车型的专属发动机，有了电机的加入，缩水的动力基本上可以忽略不计，省油就完事了。

写到最后：奇瑞近两年在发动机上的动作确实不小，现在仅是曝光的发动机就多达3款，这是要把"技术宅男"一条道走到黑？

不管怎样，目前奇瑞的产品体系最需要的还是一台2.0T发动机，同级中高级车型都已经上2.0T发动机了，而奇瑞的高端品牌星途都还在用1.6T发动机，竞争力太弱了，2.0T赶紧出来缓解缓解局势吧。