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7月份日产轩逸登上了轿车销量的榜首，一向低调的轩逸再次证明了国内消费者对于轿车的偏好。外观大气而不激进，内饰中庸而不廉价，乘坐空间大舒适性好，每一个消费者喜欢的优点都能在轩逸车型上找到，销量好也是自然。
笔者对于轩逸也有一些不同的看法，轩逸优点非常明显，但缺点也不容忽视。先说优点：外观上很像"天籁"，抓住了消费者爱面子的需求，乘坐空间大，乘坐舒适的硬核产品力，抓住了消费者家用的需求；皮实、耐用口碑，抓住了消费者对品质的要求。优点很明显，缺点往往容易被忽视，比如配置很低，同价位车型都有电子手刹，而它依旧采用"脚刹"，同价位车型都配置定速巡航，而它全系都"简配"！这点笔者十分不理解，定速巡航在高速行车时是一个十分必要的配置，而轩逸不配置的初衷是什么呢？难道轩逸判断用户不会跑长途……
好了，直接入正题，前不久笔者试驾了一台14代轩逸，整体试驾感受不错，一台合格的家用车。按照试驾习惯，打开机舱，简单查看一下，没想到找到了"有意思"的设计，这设计的初衷不知道是为了简配，还是本身降低成本！如下图
在机舱与翼子板过渡的地方，轩逸仅为一段海绵材料阻隔，后面翼子板与车身之间有巨大的空隙，而且海绵材料很软，这种材料应该非常容易老化，老化之后会对汽车影响产生什么影响呢？目前不得而知，但有一点可以确认，行驶风噪一定会增加！
两台车的布局和使用材料基本一致！这不禁让其心生疑惑，号称全新一代轩逸的车型跟上一代车型有什么本质区别吗？设计不变、动力总成不变！外观变、内饰变，看得见的地方都变？为了证实轩逸设计属于"简配"，笔者也检查了其它同级别车型，比如宝来、卡罗拉，甚至比轩逸高一级别的天籁。但事实证明只有轩逸做得如此冠冕堂皇，节约成本到不用掩饰的地步！
大众宝来和丰田卡罗拉在机舱连接处做得非常实在，宝来和卡罗拉直接用车身和密封胶条封闭了机舱，关闭机舱盖后几乎不存在，机舱往叶子板内漏风的情况，从而也不存在增加风噪的情况。
而高一级别的天籁更是不存在这样的问题，所以轩逸的这一奇葩设计，很是节约成本！尽管做过特殊处理的海绵材质老化周期也很快！对于轩逸而言，这种奇葩设计并不影响驾乘品质，可这属于实打实节约成本！问题，笔者已经抛出来了，不知道你怎么看呢？欢迎评论留言。
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