帕萨特上半年销量跌出前十五名，还有“翻盘”的机会吗？

帕萨特在中高级车中算是一款经典车型，然而，一手好牌还是被上汽大众给打烂了，如今很多网友问：帕萨特还有“翻盘”的机会吗？

在回答这个问题之前，我们还是来了解一下帕萨特的“近况”。

上半年已过，我们及时得到了有关帕萨特的销量情况。

根据上汽大众官方数据，帕萨特在今年上半年的累计销量为56022辆，同比下降38.7%，跌出轿车榜单前十五。

然而，作为同级车、也是市场上的老对手，今年上半年本田雅阁共销售8.9万辆，同比下降15%，而丰田凯美瑞则销售了7.6万辆，同比下滑10%。  

把帕萨特和雅阁以及凯美瑞放在一起比较，销量的差别一目了然。

帕萨特销量滑坡，只要对帕萨特的过往有所了解，都会说出一些原因来。

此前，上汽大众帕萨特的一款低配车型，在中保研25%偏置碰撞测试中，A柱严重弯折、驾驶员气囊严重偏移，导致差评如潮，至今帕萨特也是中保研评价下的同级别安全性最差的车型。

当消费者对帕萨特“不经撞”有了一定的了解之后，帕萨特在消费者心中的形象自然是大打折扣，这就不难理解帕萨特为什么会在上半年出现销量大幅下滑。

作为大众汽车来讲，大众品牌全球销量的四成均来自中国市场，是大众汽车最为依赖也是贡献最大的市场。

然而，让人不解的是，身为上汽大众的一款明星车型，帕萨特在国外的碰撞测试成绩都很优秀，可是到了中国就不行了，而且在经不起严格的碰撞测试后，其销量也一并萎靡不振。

这正如中国佛学中所讲的因果关系，种下什么“因”就会结什么“果”，值得上汽大众好好反思！

至于帕萨特这款车在今后还有没有“翻盘”的机会，答案是肯定的，既然存在，就会有机会，况且帕萨特在其它地方并不是一无是处。

抛开碰撞测试那不堪回首的往事来看，帕萨特在同级别车中还是具有一定竞争力的，有着时尚稳重的外观造型，迎合了国内中年消费者的审美需求；内饰的氛围感给人在视觉上营造出很强的高级感；在动力输出方面，2.0T低功率版本车型的实际动力输出相比凯美瑞2.0 G和雅阁1.5T高功率动力版本的车型，具有相对的优势。

尽管这样，我们还是认为，帕萨特已经贴上了“不经撞”、“偷工减料”的标签，想在短时间内实现“翻盘”还是很难的。如果想彻底摆脱碰撞测试带来的不利影响，上汽大众最好在今后的全新帕萨特车型推出之时，再“约战”中保研，用满意的成绩向市场交出合格的答卷，前提是打铁还得自身硬。

（图片均来源于网络）