20万元级越野车新宠，或者是它？全新北京BJ40江城试驾

随着人们生活水平的提升和汽车在日常生活中的普及，曾经作为小众车型的硬派越野汽车，越来越受到车友们的关注。早先越野车的出现，可能是因为战争年代实用角度的需求，而随着时代的变迁，越野车慢慢成为汽车发烧友的一种特殊爱好。驾驭的实用性，可以让越野车成为日常的交通工具；而特别的车身结构和超越普通轿车的通过性和越野性能，又能满足生活中很多特别的需求。

相对一般轿车来说，越野汽车可以理解为一部多功能汽车，因为其多功能特性，所以其产品的技术要求和生产成本，理论上讲，要比一般轿车要高的多。所以，早期中国汽车市场上的越野车，不仅以合资品牌的车型为主，而且售价一般都比较高，不管是牧马人还是普拉多，最低配的车型，几乎都要超过四十万了，而四十万的价格，完全可以买一部豪华的轿车。

如果有一部车，既具有很多硬派越野车的越野性能，又能兼具城市路况驾驶的舒适性，而且售价还不贵，那么，对于一般越野发烧友来说，这个车，是否就是越野初体验的最佳选择？

这好像就是北京BJ40应运而生的理由，也是北京越野汽车在推出硬派越野车型BJ40plus、环塔冠军等车型之后，又及时推出城市猎人版车型的初衷：让车型具有越野的性能，在驾驭舒适性上，又能更好的兼顾城市路况。把越野性能和驾驭舒适性包括油耗经济性上，做到尽可能的统一。

5月27日，重新优化动力配置，并搭载8AT变速箱的全新BJ40城市猎人版正式上市，本人也在第一时间，去北京越野汽车的展厅，进行了试驾体验。

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外观上看，全新2.0T的BJ40城市猎人版变化不大，作为一款上市不到一年时间的车型，BJ40的外观应该算是比较经典的，还不曾产生审美疲劳，所以，全新车型最大的改动，应该是动力配置的优化，和一些细节方面的调整。

比如方向盘和轮毂盖上，曾经有争议的北字标，都换成了醒目的北京汉子，这样不仅看起来更大气，而且和轿车产品的BEIJING汽车品牌，也做了很好的区分。

标志统一了，换挡杆也有了变化，曾经6AT的机械档杆，换成了8AT的电子档杆，从城市驾驭的角度来说，8AT的变速箱显然更适合城市的路况。

除此之外，新款城市猎人和现款车型，在外观造型上，基本都保持了一致。一个相对经典的造型，应该要讲究传承性。而把一些功能性的要素进行优化，这似乎是很多成熟品牌最常用的手法。所以，从BJ40城市猎人的改进，能看出北京越野汽车产品的推进节奏，其实是非常有序的。

大致在驾驶舱熟悉了下全新的电子档杆，就开始启动车辆了。

启动车辆之后的第一个不同的感觉，发现全新的城市猎人新增了一些城市SUV流行的要素，比如多种色调渐变的氛围灯。和很多硬派越野车简陋的内饰相比，BJ40的内饰设计已经显得非常豪华了，而把氛围灯这些比较时尚的要素进一步植入，似乎感觉城市猎人版的城市风格，就有了进一步的强化。

不仅有渐变的氛围灯，全新城市猎人的车载音响还增加了功放和低音炮，更加灵敏的人机互动系统，不仅让听音乐变得简单，而且音响效果也非常不错，这对很多喜欢开车听歌的车友来说，应该是一个好消息。

除了增加了氛围灯和功放，新城市猎人还增加了驾驭模式的选择，有常规，节能，运动等多种驾驭模式供不同驾驭习惯的车友进行自由切换。不过，如果刚开始没有人提示，直接把驾驭模式调整为运动模式的时候，刚启动车辆的时候，估计会有些不习惯。

把驾驶舱简单的熟悉，然后就正式调整档杆，上路体验了。

刚开始选择的是常规模式，8AT的变速箱确实有优势，虽然2.0T的动力确实充沛，但是车辆启动的过程非常平顺，档位介入和提升的过程感觉非常自然，这种驾驭感，是全新城市猎人带来的第一个惊喜。开一段距离之后，把驾驭模式切换到运动模式，油门踏板的反应，似乎立马变得敏捷，而油门和速度之间的配合，也是超乎期待的融洽，轻点油门踏板，两吨左右的车辆，竟然有明显的推背感，而且这种动力的输出，并没有因为速度的提升而减弱，似乎有源源不断输出的感觉。

对于硬派越野车来说，强调的往往是产品的越野性能和通过障碍的能力，所以，提速不是越野车型的优势。而之前2.3T动力的BJ40越野性能虽然不错，但公路驾驭时，提速方面是感觉略显迟缓的。而显然2.0T的BJ40虽然动力上看似减弱，但是发动机的功率和提速加速性能，似乎变得更强了，也就是说，操控性能更倾向于城市路况的驾驭了。

把车辆从低速很快提升到一百码，油门踏板似乎并没有太用力，然后再加速，时速到120的时候，感觉车辆动力依然强劲。而且这时候车内的噪音也没有明显的加大，和副驾驶的人员进行交流，也是非常正常。有一点担心的是，如果不是看车速表，似乎根本就感觉不到，车速已经超过120了，所以，如果驾驶过程不细心，或者没有导航提示，在高速上，似乎很容易超速违章。因为，新城市猎人的提速表现，确实太优秀了。

在城市道路和高速公路上，全新城市猎人的操控感觉真的蛮好，说人车合一可能略显夸张，但在加速和制动方面，确实是游刃有余的，而且刹车的行程和感觉，和之前2.3T的车型差异明显，更倾向于城市SUV的感觉。

试过了城市道路和高速公路，再找一些相对不太平整的路面进行体验，感觉也非常不错，那些对城市SUV和轿车看起来不太平整的路面，全新城市猎人的减震，很轻易的，就把那些颠簸过滤了，在车内，似乎感觉不到这些颠簸路面和一般公路太多的差异。这个底盘的调校，确实感觉很成功。

城市周边道路和一些颠簸路面的试驾，感觉都非常好，全新城市猎人各种驾驭模式的自由切换，感觉也非常自然，而且驾驭感觉差异明显。作为以城市猎人的命名来说，全新2.0T的BJ40，城市驾驭表现，确实很优秀。

只是因为时间的原因，我没有对全新城市猎人车型的越野性能进行体验，不过，车身结构没有变化，虽然新增了两驱车型，但主销车型依然以四驱为主，所以，全新城市猎人的越野能力，似乎不用质疑，而且2.0T的动力表现，虽然只是公路体验，感觉也是非常强劲的，即便越野，动力应该也是足够。

最后可以做个简单的评价：更换动力之后的全新BJ40城市猎人，在城市路况操控上，不仅感觉更顺畅，驾驭过程也更舒适。而很多细节的改善，比如电子档杆，渐变氛围灯，还有增加功放低音炮的音响，让BJ40除了强大的越野性能之外，似乎也完全可以对标一些城市SUV的车型了。

既能够越野，又能兼顾城市路况驾驭的舒适性，而且2.0T发动机的油耗经济性，似乎也比2.3T的车型有优势，如果不是特别追求极限越野，那么，2.0T的BJ40城市猎人版，应该会有更多的受众群体。

所以，20万的硬派越野车应该怎么选择？全新2.0T的北京BJ40城市猎人版，似乎不应该错过。

不信，可以亲自试驾体验体验！

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