36.49万
动力:
上海大众新帕萨特配备了大众主推的动力总成——TSI涡轮增压直喷发动机+DSG双离合变速箱。
TSI发动机在大众车型上使用广泛,其水冷式涡轮增压器解决了涡轮增压直喷发动机寿命不长的问题。其涡轮叶片经空气动力学优化,确保发动机在全转速范围内的充沛动力。创变革新的缸内直喷技术,通过6孔喷油嘴,将燃油以高达150bar压力在缸内直接雾化(接近于150个大气压),极大提升燃油效率。电脑辅助E-Gas电子节气门可统一协调车辆各系统对扭矩和功率输出的瞬时要求,使发动机在任何时间都处于最佳的工作状态,进一步提升行驶性能。TSI发动机曾连续5年荣获“世界十佳发动机”称号。
DSG双离合变速箱,相当于拥有两套同时工作的变速系统,一套传递动力时,另一套已经啮合完毕做好换档准备。换档间隔小于200毫秒。正因如此,双离合变速箱降低了扭矩传递的间隔,让发动机的动力充分利用,可以明显降低不必要的燃油消耗,油耗表现甚至优于手动变速车型。
DSG双离合变速箱采用独领风骚的多档位设计,能够合理利用发动机在不同转速下的扭矩输出,减少发动机转速变化幅度,动力输出流畅自然,换档毫无顿挫感,获得平顺舒适的驾乘体验。
前悬架采用麦弗逊独立悬架,独特的S形偏心弹簧可减少减震器侧向受力,后悬架采用多连杆独立悬架,恰到好处地实现横纵两向支撑,配以有效增加轮胎触地跨度的更宽轮距,大幅提升操控感受。后减振器与弹簧分离设计,使底盘布置更加合理,有效提升行李箱空间。
全新一代帕萨特还拥有令人惊叹的气液混合Tenneco双向筒式减震器,成熟的“BOCS”阀系设计, 实现更精确灵活的阻尼力调整范围,中外专家共同辛劳完成多轮匹配,让其更适合中国路况的阻 尼特性,无论崎岖山路还是高速驾驶,均能获得无与伦比的操控享受。
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