运动风格的绅士 2.0T合资运动中级车推荐

CC2.0T

CC一直是大众家族里最迷人的一款车，虽然此次改款之后变得家族化了，但与其余家族成员相比，“最迷人”的级别还算是保住了。但最值得关注的还是2.0T车型新加入的DCC动态适应底盘控制系统，进一步加强了它的运动特性，即便它的发动机参数并不是很出众。 

动力及操控

2.0T+6DSG已经为CC服务多年，其稳定性比较有保障。CC 2.0T的参数虽然一般，但是对于大部分普通人来说完全足够。值得一提的是，虽然动力参数并不高，但是得益于动力总成和底盘的特殊调校，CC的推背感在同级别中是非常出色的。在这里说明一下，CC的升档非常积极，但降档却反应较慢，真正喜欢运动的朋友还是要选择手动挡车型，遗憾的是CC并没有手动挡车型。

新CC 2.0T增加了DCC系统，可以调节悬挂的硬度，因此可以提供运动、普通和舒适三种驾驶模式，其中普通模式的驾驶感受类似迈腾。DCC系统的加入极大地提高了车辆的极限，运动模式下车轮的抓地力得到提高，使车辆得到更加稳定的操控，为驾驶员提供更加畅快的驾控。

外观

流畅的轮廓和独特的前脸一直是CC在大众家族中脱颖而出的依仗，但CC最终还是没能避免家族化的命运。值得庆幸的是家族化后的改款车型并没有完全抹杀它的个性造型，其侧面线条依然流畅，轿跑风格依然浓厚。尾部造型受到称赞，前脸格栅的造型却争议极大。但总的来说，CC的运动风格造型并没有丧失，同样前倾的车身姿态非常迷人。

内饰与空间

内饰没有太多值得说的，基本保留了老款的设计，也同样是大众的家族化，只是在细节方面略微调整，其中中控台采用的仿金属拉丝面板非常提档次，无框车门更是加强了跑车风格。做工和用料都保持了高水准，装配质量优秀，具体表现在柔韧始终的手感和均匀的接缝。空间方面表现一如既往，头顶空间和后排膝部空间的表现都属于普通水平，流畅的外形终归是给空间造成了一些影响，但对于普通身材的国人来说完全足够了。

保养信息：

一汽-大众CC享受厂家提供的三年或10万公里整车质保，新车行驶7500公里需进行首次保养，而之后的日常保养周期为1万公里，小保养(如更换机油机滤等)加工时、材料费的价格在600元左右，大保养费用需根据车况而定，如更换三滤的费用在1400元左右，与同级别车型相比，价格不低。具体价格还请以4S店内报出为准。

关于“国家三包”：

国家制定的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，也就是我们经常提及的“汽车三包”政策已于2013年10月1日起施行，具体详情请点击这里。

购车推荐

为了追求操控性，新CC所提供的可变悬架就不能错过，但这套设备只在2.0T顶配上才有标配，所以可选择的余地并不大。如果只是为了外观运动，前面几款车都要比CC合适。

小结：CC是四款车中价格最贵的，但差距并不是很大，它所拥有的可变悬架，再加上德系车天生的硬朗调校，如此相结合所能带来的是富有乐趣的驾驶感受，运动性好舒适性都不在话下。

总结：所谓运动，可以有外观风格，可以有强劲动力或者优秀的底盘悬挂。这次介绍的四款车中，K5在操控性方面目前还没有真正表现过，但时尚运动的外观，漂亮的发动机参数和最低的价格使得它能够获得不少人的青睐；新蒙迪欧的出众外观让它获得高回头率，但对于关注性能的人来说，它优秀的悬挂调校所带来的操控性才是重点；君威GS一直都是一款明确的运动型车，但个性的外观与Flexride底盘自适应控制系统、CDC全时可变阻尼悬挂和Brembo原装进口刹车系统这些配置相比完全算不上重点；CC原本是更偏向于商务的一款车，但是改款后加入的可变悬架，再加上原有的德系调校，使得它拥有了更强的运动性。

有了这些判断，选择一款适合自己的中级运动车就非常简单了，对于运动性有强烈需求的用户那自然是君威GS，那些性能车上才有的配置足以填饱胃口；如果只是为了获得畅快的驾驶感受，平时还会出席一些交际场合，那么蒙迪欧和大众CC是非常好的选择；而K5则适合那些对于外观和动力更为看重的年轻人。 

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