31.39万
虽然动力是毫无争议的短板，但在实际驾驶中MG5给我最大的感受便是稳健。1.5L的机子与性能无关，但操控方面的小乐趣，以及悬架偏于硬朗的调校都让我能够感受到一些运动的基因。当然该吐槽还是要吐槽，这落后的4AT顿挫感比较明显，并且在冬天的冷车状态下车内噪音比较明显，可以这么说，每年的冬天对于小白来说都是个考验。这里要特别吐吐槽的是，由于发动机、变速箱支架的设计缺陷，导致冷车时车内共振较明显，这也是小白在我心目中不多的缺憾。
人无完人，车无完车，你不可能指望10万出头的车能够带来多完美的体验。在1万公里左右的时候由于刹车盘动量的问题进行过一次索赔，不到几天就完美解决了问题，在这里不得不给上汽点个赞，这也算是一段小插曲。
再说说2万公里后的油耗表现，1.3吨的车重让MG5有些“小马拉大车”的感觉，这也自然带来了城市路段9-10个油的表现，不过只要能够真正的跑起来，百公里7-8个油还是可以让我们接受的，毕竟整套动力系统已经相对比较落后。
小白的外观设计一直是我最为欣赏的部分，紧皱眉头狠狠的车头没有那些多余的镀铬元素，带有内部透镜的头灯照明效果还不错。相对于车头，尾部“翘臀”的造型虽谈不上多喜欢但也感觉不赖，个人觉得MG品牌新的家族设计理念在MG5上的应用较MG GT等新车型要更加成熟一些。MG5可以供选择的车身颜色还是比较多的，在选颜色时我也是经过了一番纠结，虽然白色车身视觉感官更加干净大气，但非金属漆还是让我对于后期的维护与耐久性有些担忧。三年来家里人对于小白的“摧残”就没间断过，但从车漆的厚度与硬度方面来看还是不错的。此外虽然我并不经常洗车，但就目前而言车漆的颜色保持的还算不错。MG5在车身钣金方面的工艺一般般，在引擎盖、头灯等区域的接缝略大，不过好在比较均匀。
MG5的内饰也是我非常满意的部分，虽然中控台采用了比较硬的材料，但经过特殊处理后完全不会显得很Low，此外中控台区域还加入了钢琴烤漆，哑光银等元素。当初选配置的时候，一心想着安全问题，所以选择了带有侧气囊和倒车影像的领航版（未选装inkaNet系统）。就实际用途而言，电动座椅、倒车影像、多功能方向盘等配置还是很实用的，只不过未装配inkaNet的导航系统地图版本较早，很多新建成的地方无法进行搜索。
虽然MG5是一款中性定位的两厢车，但方向盘的粗细尺寸显然更加适合女性驾驶者。这里有个小细节，由于方向盘集成的多功能按键离方向盘外环距离过近，使得在快速打轮儿时会遇到按键误操作的情况。仪表盘采用的双炮筒式造型时下非常流行，这也是我非常喜欢的区域。
对于我这种比较喜欢音乐的人来说，对于车内音响效果还是比较关注的，幸运的是MG5没有让我失望。首先想要享受影音娱乐非常方便，USB、AUX、SD接口非常齐全，前两者位于中控台上方的储物盒中。不过稍显遗憾的是，MG5的影音系统无法与手机进行互动，想要听歌只能依靠移动存储设备了。MG5有比较丰富的音效调节空间，无论是高音还是低音表现都可圈可点。
当初之所以没有选择Polo、嘉年华等小型车，对于空间的看重是个很关键的原因。MG5的轴距尺寸为2650mm，属于A级车里的中等偏上水平，实际表现来看后排有着非常充裕的腿部和头部空间，比较宽的车身使得后排坐三个人也不会感到很拥挤，不过中间地板区域的凸起还是有些不太方便。此外除前排扶手箱的容积有些小之外，诸如车门、后排扶手、手套箱等区域还是有着不错的实用性，副驾驶座椅下方的储物盒可以储存一些比较私密的物品。
我曾经开着MG5到过的最远地方是天津，其实你说远吗，俩小时的车程根本不算远，但也就是这次让我印象深刻。回程的路上突然胎压监测报警，停到路边一看一个轮胎已经亏气十分严重，惊出一身冷汗。。。说到这个胎压监测，其实并不是大家认知的通过胎压进行监测，而是通过四轮的转速进行监测，不一致时会进行报警，说白了就是相对低端的胎压监测系统。
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长安马自达CX-5 |
东风本田CR-V |
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斯巴鲁森林人 |
沃尔沃S60L |
未来1-2年内生娃将成为头等大事，这也直接促使我需要一台更大空间、实用性更强、更安全的车型。像很多人一样，我将选择一台SUV作为第二辆车。我和LP都是独生子女，也不打算生俩娃（双胞胎除外），所以我把目光投向了那些紧凑级SUV。于是乎，CX-5、CR-V以及森林人等成为了候选。当然，除这些SUV外也会考虑B级轿车，对ABB一直不感冒的我也许会选择沃尔沃，虽然已经国产化但没有缩水的安全性还是我所看重的。
总结：人生的第一辆车也许有各种各样的瑕疵，但不可否认是最有感情的。想想1年后即将把它卖掉，心中很是不舍。不过人生的阶段不同，对于汽车的需求也会有所变化。整体而言，MG5还是出色的完成了代步车的使命，并且没有很多这样那样的毛病让我劳神，所以我给它三年来的表现打个7分！
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