40.02万
充电？送充电桩 公共充电仍不完善
荣威e950本身标配国家标准充电接口，家里空调用的16A插头，购车送一个充电桩，并免费安装，需要考虑只是固定车位以及物业是否配合。解决了这个问题在家充电很方便，并且隔夜充电，满电后充电桩可切换到小电流保护电池。
而外出使用公共充电设施，我们此次试驾地点上海已初具规模，官方性质的上汽安瑞充电站和多个第三方品牌，大量覆盖了上海周边，市内平均6公里左右就能到达其中一个，郊区则在20公里以内。对荣威e950有意向的朋友需要了解当地情况，而这还远远不够。
从知道充电站分布，到能顺利充上电还有不小的差距，我们此次就遇到了非常尴尬的情况，先是充电未遂，接着是充电桩故障，无法正常运行。详情敬请参见下图。
优劣？行政级是最大优势 动力略逊于秦
荣威e950相比汽油版本，由于底盘大部分区域装载了锂电池组，所以导致没有提供备胎，以及中央扶手箱空间非常小。对手方面，如荣威e950存在最直接竞争关系的是荣威e550和比亚迪秦。PK荣威e550，它的优势就是车大，油电结合的动力性能更胜一筹，当然价格也贵了5万元左右。对上秦，二者价格处于同一水平，荣威e950同样在体格上优势明显，但动力参数以及电池容量均处于下风，且自重更大，这也使得荣威e950的性能劣势明显。
| 车型名称/动力参数 | 荣威e950 | 荣威e550 | 比亚迪秦（插电混动） |
| 发动机 | 1.4L涡轮增压 | 1.5L涡轮增压 | 1.5L自然吸气 |
| 最大功率（kW） | 110 | 113 | 80 |
| 峰值扭矩（Nm） | 235 | 240 | 135 |
| 电动机功率（kW） | 60 | 110 | 67 |
| 电动机扭矩（Nm） | 318 | 250 | 464 |
| 电池容量（kWh） | 11.8 | 13 | 12 |
| 纯电理论续航（km） | 60 | 70 | 60 |
总结
现阶段插电式混动车型由于政策等原因，这个细分市场非常窄，只适合一小部分消费者。而在有限选择中，荣威e950绝对是综合实力最强的，动力性能和续航都与20多万元的汽油车差距不大，而且日常代步长时间用电成本更低。同时其行政级体格更是卖点，它比同价位的帕萨特的主流B级车还大，这正是荣威e950相比秦最大的优势项。正如标题所言，如果限牌地区的新能源政策有这款车，那绝对是一个不错的选择。
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