新奥德赛对比GL8 表现全面才是真的好

油耗往往直接影响到平时用车的成本，无论是对于私家车还是公务用车来说，当然是越省油越好。为了最大限度的还原真实的用车情况，所以我们选择了60%拥堵和40%畅通的路况，车辆的平均车速保持在35km/h左右。走走停停的城市路况下，新奥德赛的CVT变速箱发挥了很大的作用，最终的结果也是新奥德赛斩获冠军。

新奥德赛的最终油耗成绩为9.31L/100km，位列第一最省油。新GL8最终油耗成绩为11.98L/100km，位列第二。而经典GL8最终的实测油耗成绩为12.11L/100km，位列第三最费油。这一测试结果与我们此前预估的结果几乎一致，新奥德赛之所以可以夺冠，它的CVT变速箱功不可没，无论实在拥堵路况下的走走停停还是在畅通时的匀速行驶，CVT变速箱都可以很好的控制发动机的转速，从而降低油耗。在油耗的环节上，两款GL8所搭载的6速手自一体变速箱明显就有些使不上力了。

总结：新GL8门槛偏高更适合商务使用 新奥德赛表现全面贴近生活

虽然新GL8和经典GL8在MPV市场上早已抢占了一席之地，也受到了商务人士的青睐，但新奥德赛的这次“卷土重来”无疑是让GL8捏了一把冷汗。新奥德赛在各个方面都有着不错的表现，用心之处让对手胆寒。对于GL8来说，虽然现有的用户群体和口碑是一个优势，但是过高的门槛让很多人望而却步。虽然经典GL8在价格上更为亲民，但是毕竟年岁已高的它在配置等方面有些力不从心。这些对于新奥德赛来说都是千载难逢的好机会，很明显新奥德赛相比GL8更为宜商宜家，类似轿车的驾驶感受，更低的油耗，丰富的配置以及舒适的驾乘环境都是新奥德赛值得被推荐的理由，而且还能避免被误认为“司机”的尴尬。当然，在商务领域，对于早已摸爬滚打多年的GL8，沉稳的风格以及整车由内而外给人的稳重感，都使其在“商场”上存在一定的实力，但新奥德赛也并不弱，甚至更加适合年轻的新锐精英。