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如果没有一个可观空间，我想MPV也就是去了大半存在的意义。也许很多人会将空间、舒适性等直接与车身尺寸相联系，从而惯性思维使然，就会认为车小就一定拥挤，车大就必然舒适。但是通过实际的客观测量和主观感受，虽然更大的车身尺寸对于空间而言确实起到了一定的促进作用，但并不能以偏概全，事实证明合理的空间布局和结构优化设计，都可以让小身材拥有大容量。
单从车身尺寸上看，新GL8毫无悬念的占据了领先地位，而身材最“苗条”的桂冠则落在了新奥德赛身上，经典GL8相对处于中间位置。新GL8的长宽高分别为5256mm、1878mm、1772mm，轴距达到了3088mm，如此大块头可以说明什么？拥有压倒性的空间优势？或者是出类拔萃的乘坐舒适性？别急，让我们用事实说话。
| 车型 | 本田新奥德赛 | 别克经典版GL8 | 别克新GL8 |
|---|---|---|---|
| 长（mm） | 4830 | 5213 | 5256 |
| 宽（mm） | 1805 | 1847 | 1878 |
| 高（mm） | 1695 | 1750 | 1772 |
| 轴距（mm） | 2900 | 3088 | 3088 |
| 腿部空间对比（mm） | |||
|---|---|---|---|
| 新奥德赛 | 新GL8 | 经典GL8 | |
| 第二排 | 390 | 300 | 180 |
| 第三排 | 100 | 80 | 80 |
我们对乘坐空间的舒适性进行了一项趣味的小测试，从这个小测试中可以最大限度的对车辆乘坐空间的舒适性等方面进行客观的评判，最终以分数的形式展现出来。测试的形式为盲测，分别将三位模特的眼睛蒙起来，这样可以排除模特对于某款车辆先入为主的主观干扰。整个测试分为6个小项目，每个小项目满分均为5分，每人每台车最高得分为30分，最后取三位模特所给总分的平均值作为该车辆的最终得分。
| 新奥德赛 | |||
|---|---|---|---|
| 盲测项目 | 嘉琪 | 仙妮 | 安梓 |
| 驾驶位乘坐舒适性（满分5分） | 4 | 5 | 4 |
| 第二排乘坐舒适性（满分5分） | 5 | 5 | 5 |
| 第三排乘坐舒适性（满分5分） | 5 | 4 | 5 |
| 第二排上下车便利性（满分5分） | 5 | 5 | 5 |
| 第三排进入便利性（满分5分） | 4 | 4 | 3 |
| 行驶过程（悬挂）舒适性（满分5分） | 4 | 3 | 4 |
| 合计 | 27 | 26 | 26 |
| 平均得分 | 26.33 | ||
| 新GL8 | |||
|---|---|---|---|
| 盲测项目 | 嘉琪 | 仙妮 | 安梓 |
| 驾驶位乘坐舒适性（满分5分） | 3 | 3 | 4 |
| 第二排乘坐舒适性（满分5分） | 4 | 4 | 4 |
| 第三排乘坐舒适性（满分5分） | 4 | 5 | 4 |
| 第二排上下车便利性（满分5分） | 4 | 3 | 3 |
| 第三排进入便利性（满分5分） | 5 | 5 | 4 |
| 行驶过程（悬挂）舒适性（满分5分） | 4 | 4 | 4 |
| 合计 | 24 | 24 | 23 |
| 平均得分 | 23.66 | ||
| 经典GL8 | |||
|---|---|---|---|
| 盲测项目 | 嘉琪 | 仙妮 | 安梓 |
| 驾驶位乘坐舒适性（满分5分） | 4 | 4 | 4 |
| 第二排乘坐舒适性（满分5分） | 5 | 4 | 5 |
| 第三排乘坐舒适性（满分5分） | 3 | 4 | 3 |
| 第二排上下车便利性（满分5分） | 4 | 4 | 4 |
| 第三排进入便利性（满分5分） | 5 | 4 | 5 |
| 行驶过程（悬挂）舒适性（满分5分） | 4 | 5 | 4 |
| 合计 | 25 | 25 | 25 |
| 平均得分 | 25 | ||
储物空间方面，则更能说明对于空间而言，车身尺寸和结构设计同等重要。虽然在三排座椅全部打开的状态下，新GL8和经典GL8都由于车身尺寸存在一定优势，所以拥有更为客观的后备厢空间，但是如果收起第三排座椅后，情况发生了逆转，小巧的奥德赛上演了四两拨千斤般的一幕。新GL8和经典GL8的第三排座椅并不能够完全收起或者放倒，所以很大程度的影响了车辆的最大储物空间，而新奥德的第三排座椅则恰好相反。当新奥德赛的第三排座椅完全收起后，提供了非常可观的储物空间。
| 后备厢尺寸对比（mm） | |||
|---|---|---|---|
| 新奥德赛 | 新GL8 | 经典GL8 | |
| 最大进深 | 1600 | 980 | 1020 |
| 高 | 1000 | 1000 | 1030 |
| 宽 | 1220 | 1180 | 1230 |
小结：通过盲测的环节和实际的感官体验，新奥德赛上演了一场四两拨千斤的好戏。虽然在车身尺寸方面并不占什么优势，但就是通过内部空间结构的合理优化，使其可以将有限的空间最大限度的扩大。此外，诸多贴心的设计也为乘坐着带来了舒适和便利。在实际的体验中，新奥德赛的第二排座椅拥有更多的可变功能，包括新GL8和经典GL8没有的腿托等，就是这些看似不起眼的设计，却往往能够很大程度的提高乘坐的舒适性，降低长时间乘坐的疲劳感。储物空间方面，新奥德赛更是以小博大，由于新GL8和经典GL8的第三排座椅并不能够完全收起，所以很大的影响了后备厢最大储物空间，而新奥德赛则恰好相反，通过将第三排座椅完全收起获得了相当可观的储物空间。
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