100.01万
动力系统更换为1.8T发动机和6挡自动变速箱，又取消了发动机自动启停功能。我想CS75的1.8T车型油耗表现是大家比较关心的。正好我也借这次长途试驾的机会，对该车型进行了一次油耗测试。先来说说测试的相关情况，起始地点从北京的北六环外出发，最终到达河北省赤城县的加油站，全程总共182.1公里。车辆方面，以满箱油的状态出发，车上载有三个人，并全程开启空调。
行驶路段主要以高速公路和省道为主，由于全程的路况基本畅通。因此，车速达到80km/h以上的路况占全程的55%左右，100km/h以上的路况占40%左右，剩下的为轻度拥堵路况。最终，全程共耗油12.76升，计算出平均油耗为每百公里7.0升。
这个成绩比厂家给出的市区综合油耗8.8升要低不少，主要原因有两点，一是测试路段十分畅通，根据行车电脑计算，全程平均车速在49km/h左右，处在一个比较省油的速度上。另外在正常驾驶情况下，发动机也能够保持在比较低的转速区间。比如，80km/h时，该发动机的巡航转速为1500rpm左右；100 km/h时，巡航转速为1800rpm左右。
总的来说，我认为这款1.8T车型的油耗表现还是相当不错的。虽然取消了发动机启停技术，但对于油耗的影响并不大。另外，确实能看到厂家在动力系统上做出了比较经济的调校。如果正常在市区行驶的话，预计平均油耗也应该在9升左右。
总结：驾驶更顺畅 比2.0L更适合家用
试驾过CS75的1.8T车型后，我的结论是它比之前的2.0L车型更适合家用。原因有以下几点，首先，1.8T车型在配置上几乎是做到了“有增无减”，像自动大灯、后排空调出风口等等，让车辆的日常实用性和舒适性都得到了提升。其次，换装1.8T发动机在动力上虽然没能给我们带来太多惊喜，但6AT变速箱的换挡表现十分平顺，这也让驾驶过程变得更为轻松，更加适合在城市代步。最后，1.8T车型在油耗上的表现是令人满意的，发动机与变速箱间的匹配达到了较为经济的效果。如此说来，CS75的1.8T车型在保证了原有品质的基础上，做到了比2.0L车型更舒适、而且更适合家用。选择CS75这款车又对出行品质有一定要求的话，那么我认为1.8T车型售价上贵出来的那些钱花得并不冤枉。
再来看看CS75 1.8T车型的竞争力。目前市面上的自主品牌SUV中，哈弗H6和传祺GS5两款车可算作CS75的对手。两款车同样搭载了涡轮增压发动机，哈弗H6的价格区间在12.38万-14.08万元，价格上比较接近，但只有1.5T发动机和手动变速箱。而传祺GS5的动力配备和CS75比较相似，不过最低配的价格也在15万元以上，比CS75的1.8T顶配还要贵出1万元左右。由此可见，CS75的1.8T车型在竞争对手中还是具有一定的性价比优势。
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