10.25万
作为一款全新车型,自由光突破了以往Jeep的传统驾驶感受,首次应用在量产车上的9AT自动变速箱为自由光带来的不仅仅是驾驶方面的突破,2.4L MultiAir发动机与ZF 9速自动变速箱的搭配让自由光的油耗数值颇受消费者的期待。毕竟Jeep车型的高油耗一直被车迷诟病,但这都可以算历史遗留问题了,在2009年新大切诺基发布时,“节油减排”的口号在Jeep全系车型中传播开来。
动力方面,自由光搭载两款动力:2.4L直列四缸发动机,最大功率137kW,峰值扭矩232Nm;另一款3.2L V6发动机,最大功率199kW,峰值扭矩324Nm。9速自动变速箱则是不能被遗忘的重点。在美国驾驶的一天,我对两台发动机都有着较深的印象,它们都属于温文尔雅的类型,无论是日常驾驶还是在山路飞驰,两款发动机都拥有温和的脾气。
JEEP自由光与竞争对手动力对比:
车型 | Jeep自由光 | 奔驰GLK | 宝马X3 | 奥迪Q5 |
---|---|---|---|---|
排量 | 2.4L | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大功率 | 137kW/186PS | 155kW/211PS | 135kW/184PS | 132kW/180PS |
最大功率输出 | 6400rpm | 5500rpm | 5000rpm | 4000-6000rpm |
峰值扭矩 | 229Nm | 350Nm | 270Nm | 320Nm |
峰值扭矩输出 | 3900rpm | 1200-4000rpm | 1250-4500rpm | 1500-3900rpm |
变速箱 | 9速手自一体 | 7挡手自一体 | 8速手自一体 | 8速手自一体 |
官方售价(万元) | 37.59-45.99 | 39.80-55.80 | 49.90-72.50 | 35.85-56.77 |
自由光最为引以为豪之处当然就是变速箱了,尽管也传出过其他厂商车型也在匹配9AT变速箱的消息,不过自由光这次却是走到了前面,成为全球首款量产9AT变速箱车型。自由光的变速箱来自ZF研发的9AT变速箱,这台变速箱的体积和重量级本和一般的6AT变速箱处于一个水平上,从6挡往上基本是为了节油而设计的超比挡,所以自由光的油耗应该有着不错的表现。在全新的变速箱与发动机搭配后,2.4L车型比老款车型燃油经济性提升了45%,而3.2L发动机则提升了30%以上,在工信部测得的油耗数据为8.8L/100km。
根据最近美国环保署油耗数据为,2.4L MultiAir 4×2车型在美国22个城市、31条高速路的综合油耗为每加仑22英里,换算成国内常用的百公里油耗便为9.4升,这意味着在高速路上一箱油可以跑800公里。相同工况下,本田CRV 2.4L每加仑26英里,约为9.0L/100km,也就是说,自由光的燃油经济性接近于同级最省油的车型。
九大疑问之油耗总结:许多人不陌生,如火如荼的9速变速器的宣传让它成为了量产车上的第一次。9速,仅比8速多一个挡位,但在很长的一段时间里,8速被认为是自动挡变速器“极限”,现在9速来了。最直接显著的变化便是降低油耗,这对于Jeep至关重要。Jeep要脱掉以前粗犷的形象必须往低油耗的城市化更进一步。根据工信部测得的2.4L车型8.8L低油耗数值来看,自由光的燃油经济性接近于同级最省油的车型。
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