重新诠释驾驶乐趣 试驾英菲尼迪Q50 3.7L

动力：保留原有动力 调校略有不同

相比起科技含量十足的线控转向技术而言，也许英菲尼迪Q50所搭载的VQ37发动机以及7速变速箱就显得有些缺乏新意了。这套动力系统在此之前曾服役于G37车型上。此次英菲尼迪又将其应用于全新的Q50车型中。不过仔细看看这套动力系统还是有可圈可点之处，尤其是VQ37发动机，它曾14年连续当选沃德年度十佳发动机，有着这样的殊荣，也难怪它会一直被用于日产的多款车型之上。

英菲尼迪Q50脚感稍沉的油门即可以很好的控制油门的精准度，油门刚刚踩下后，Q50并不会像脱缰的猛兽一样冲出去，而是会柔和地起步，让驾驶者有一个缓冲期。当油门继续被深踩后，那你就要小心了，Q50不仅会让你感受364Nm扭矩带来的推背感，还会使你惊出一身冷汗。但是你也不必担心，因为灵敏的刹车系统给了驾驶者充足的信心。

英菲尼迪Q50作为一辆运动型轿车，虽然有着出色的动力与操控，但出于日常使用舒适度的考虑，英菲尼迪在Q50的悬挂系统多少还是向舒适性做出了一些妥协。从绕桩时的车辆状态上看到，车辆变向时悬挂被压得较低，倾斜角度还是非常明显的，在连续弯道中仍然无法淋漓尽致的展现那期待中的极致弯路性能。

作为一款后驱车来说，英菲尼迪Q50的乐趣更多的还是在赛道上驾驶，当你从起步的那一刻开始似乎能感觉到一切都在掌控之中，但是就在你乐此不疲的加速过弯时，甩尾现象也会随之到来。不过Q50重新调校的底盘以及精准的线控系统可以将车辆继续修正回你要去的方向，但是驾驶时还是要小心，尤其是在公路驾驶时，这么一款大排量的后驱车出现甩尾的现象还是一件很危险的事情。

英菲尼迪Q50的驾驶乐趣并不仅仅在于精准的操控、澎湃的动力，它所配备的智能钥匙可以进行预设，对座椅、后视镜、空调、音乐、转向系统力度等等进行预先设置。可以想象到，当你坐进Q50车内，发动机启动后，从娱乐设施到操控系统全部都按照你的驾驶习惯调节完毕，无需自己再动手设置，那是将一种多么好的感觉，人车合一有没有！？

动力系统是整车最重要的部分，所以较高的稳定性是不可或缺的，英菲尼迪Q50 3.7L所搭的这套动力系统经过了多年的认证，不仅具有出众的动力而且有着极高的稳定性。如果要找出一些缺点的话，那就是较高的油耗，尤其是在油价飞涨的今天，开着这么一台车跑在拥堵的二环路上，无非就是等同于烧钱。