50.21万
第一次看新S内饰官图的时候就已经被它所折服了，而看到实车时比图片感觉更棒，这也是这几天同行们都提到的一点，设计上看似简单的弧线和圆形的搭配却营造出了不一样的感觉，而且中控台每一个按键的摆放位置都恰到好处，让人感觉它就该出现在那。环抱式的设计并不新鲜，但是能有如此奢华大气感觉的并不多。加上无可挑剔的做工和用料，感觉即便再上一档的劳斯、宾利也就不过如此了。毕竟新S级要上得厅堂，也得下了的厨房，甚至还要干的过小三。既能在自己所在领域去PK宝马、奥迪等一杆对手，又要接替迈巴赫去挑战劳斯、宾利，还可能去分些超跑的份额。虽然后面有Pullman和AMG的兄弟帮忙，但对于哪一个版本来说有一套奢华的内饰绝对是非常重要的一个环节，负责内饰设计的Jach Paganetti告诉我们，明年发布的普尔曼版内饰与S内饰整体布局不会有太大的区别，只是在个别细节上和用料上调整。
之前蔡老板说的那句话，就是奔驰是在打造独立的S级那句，我觉的这评价也包括在说内饰设计这部分更为贴切，毕竟我们开车坐车每天接触时间最长的还是内饰部分。宝马粉和奥迪粉看完图估计也无法质疑这说法了。而我个人觉的，A8L在这一点上勉强还过得去，毕竟中控设计上还是有些分别，宝马则是彻底被大众传染了，第一眼都很难分辩。大众这么做早晚会有报应的，更何况豪华车，举个简单的例子你开了几年新捷达，等想换辆迈腾，外观很像就不提了，坐进车内发现一切都那么的熟悉，除了做工用料有提升，其他的几乎没变，再开上几年你不烦？买奔驰S、宝马7、奥迪A8这级的车主想必更是如此，要的是感觉，特别是在中国这个面子比什么都重要，穷的就剩下钱的奇葩国度里。
你说你不在乎这些，你看重的是操控、看重的是品牌等等，别扯这些没用的，买不起这级车，大众总买的起吧。咱时间短点先开2年捷达或桑塔纳，再开2年宝来或朗逸，然后开2年迈腾或帕萨特后再来说。可能有不烦的，那得是多想的开的，或者是多无趣的一个人，而且我觉的这样的人绝不会太多。不然为啥男人，尤其咱中国男人有点资本了都出去找小三，你别说你没有这想法，别跟这装。
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