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绝非翻版86 试驾体验全新斯巴鲁BRZ

  • 原创
  • 作者: 易车编辑
  • 2013-06-23 00:16
  • 35.58万

动力:发动机源自斯巴鲁 输出温和够用

丰田在86试驾会只是简单提到了其水平对置发动机是与联合研发,更多的时间则是在强调他们自己的D-4S双喷油嘴系统和对于Sports 800应用传统的传承。说实话,这种说法在我看来有些牵强,因为在Sports 800之后就没有在上再有作为,让人们记住这种独特结构的除了保时捷就只有了。要说传承,在领域潜心研究多年的更有发言权。

86和BRZ使用的那颗2.0升自然吸气也是在FB系列的基础上研发而来,只是管它叫做FA20,的叫法则是4U-GSE。我们很希望能够在调校上做出区别,但之前官方表示86和BRZ除了设计略有区别外,工程部分和性能参数完全一致。因为试驾环境有着很大区别,实际驾驶中我们无法对二者的表现做出准确评判。

之前丰田86金港赛道试驾会中,我对这台的印象是中低转温和,加速能力低于预期。把试驾场地换到城市道路后,感受发生了一些小小的变化:BRZ的表现依旧谈不上犀利,但肯定不能用绵软来形容这款小跑车的动力输出感受。山路中通过变速箱手动模式将档位控制在二、三档之间可以感受到对于油门的相应变得更为直接。主要是在中低速路段行驶也巧妙的规避了高转略显乏力的不足。

为什么不给BRZ装上WRX甚至是STi的涡轮增压呢?工程师的回答是避免打破现有的平衡感。的确,以BRZ的实际驾驶感受来看,200匹的动力储备对于日常驾驶和偶尔豁一下赛道的人来说完全够用。更换会破坏车身配重,影响到车辆的动态性能。目前还没有在BRZ基础上推出增压版车型的计划,所以如果你还在期待“BRZ STi”,那就先依靠改装手段来实现吧。

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