96.91万
总结：综合表现不错 需要试驾才能体会到
通过一天的试驾，别克昂科拉的整体表现我基本能给到85分（以100分满分为例），先说说扣掉的15分主要在哪些方面：外观设计上18英寸7辐式合金轮毂只有一种气势而少了几分与昂科拉定位相符的个性；没有提供全景天窗；顶配车型驾驶位也没有电动调节功能；手自一体变速器的按钮式手动换挡功能是设计鸡肋；手刹锁止释放键的设计有点违背人体工程学要求等等。
昂科拉值得肯定的有什么呢？我也数数我喜欢的一些方面：设计感很强的外观造型小巧却不小气；原汁原味的引进，没有刻意加长轴距，保持了原车的小车大空间理念；双色拼接的座椅非常具有质感，做工也值得肯定；灵活多变的行李厢空间、平整的储物平台等等。额外加分的是这套1.4T+6AT的动力总成表现称职，换挡平顺性已经比从前搭载其他发动机所匹配的6速手自一体变速器好很多了，至于是否能因此而更省油，那需要在以后的本地测试中才给大家做体验了。当然，要是不相信我说的，我非常建议大家自己亲自试驾一下这款别克昂科拉。那么，自成一派的昂科拉能否在国内红火的SUV市场找到属于自己的正确位置呢？我们拭目以待吧。[摄影/图/文：易车网 毕远浩]
编辑推荐：首先很遗憾地告诉大家，这次提供试驾的车型只有1.4T都市领先型和1.4T四驱全能旗舰型两款，我非常期待的入门版6速手动都市进取型没有能体验到，要是我自己购买，我会毫不犹豫选择这款入门的都市进取型。就我试驾完的这两款车对比而言，前驱版的1.4T都市领先型显然可以满足大部分消费者需求，特别适合那部分家里有一台轿车，并想购置第二台车的消费者，它在配置水平、用料做工、燃油经济性等方面都做得非常均衡了，17.69万元的价位跟一款主流一线紧凑型车旗舰版相当，权衡实用性和多功能性，我推荐考虑昂科拉1.4T都市领先型。
那么，1.4T四驱全能旗舰型是否就是一款鸡肋车型呢？其实必须不是。虽然昂科拉并不能与在售的途观、CR-V、RAV4、ix35以及逍客等车型对比（毕竟它的尺寸真的比这些车小了一圈），但从同样是合资紧凑型SUV的角度考虑，昂科拉1.4T四驱全能旗舰型却又是这些车型中最便宜的一款配备四驱系统的车型，关键它的1.4T动力水平基本可以与这些车型的2.0L动力媲美，配备的6速手自一体变速器不仅不会落后于以上所述对手，相反比他们大多数的变速箱还要更主流些。同时，昂科拉扎实的底盘、细致的车内做工，全系标配ESC等等优势，也均能叫板以上所述车型。这么看来，昂科拉1.4T四驱全能旗舰型就非常适合那些打算用20万左右的价格购买一款合资四驱车型的消费者了。
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