要运动 更要舒适 试驾全新宝马3系Li

全新的宝马3系Li共有320Li、328Li和335Li共3个型号，其中320Li和328Li都采用了2.0 L涡轮增压发动机，只是因为调校不同，二者的动力输出有着45 kW和80 N·m的差距，但即便如此，320Li的发动机依然可以提供高达135 kW的最大功率以及270 N·m的最大扭矩，这使其可以将0~100 km/h的加速时间跑进8 s以内，而328Li发动机多出的80 N·m则可以进一步这一成绩缩短至6.3 s。

【电子换挡杆的设计提升了新3系的内饰档次】

335Li则注定只是为了一小部分玩家准备的，强悍的3.0 L涡轮增压发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了225 kW和400 N·m，0~100 km/h加速时间跑进6 s大关也的确都是情理之中的事。值得一提的是，不论是急加速还是平缓加速，涡轮增压较低的启动转速让这3款发动机的动力输出都表现得极为线性，尤其是在堪比双离合器变速器的8挡自动变速器的帮助下，平顺而又连贯的加速表现足以让车内的任何乘员都能够找到属于自己的乐趣所在。

如果你是一名老3系的车主，在转动全新3系Li方向盘的时候一定要悠着点，较轻的力道虽然也需要适应，但显然难度会降低不少，况且对于女性车主而言，这根本就是个完全不需要适应的改变，看来舒适性确实已经成为新3系方方面面都在努力的方向。于是，新3系Li的转向开始变得轻盈，虽然对于高速过弯时的稳定性会带来些微的影响，但好在在“坚强”的悬架的支撑下，弯道依然会是它的天下。无需去理解双球节弹簧减震支柱前桥以及五连杆后悬架究竟代表着什么，只需要在连续的弯道中肆意地转动方向盘去攻克一个又一个障碍，悬架对于车身的支撑相当充分，即便是加长了的车身，也极难出现甩尾的情况。

【新3系Li有多种驾驶模式可选，在顶配的335Li车型上，还拥有辅助的影像系统】

偶有出现的侧滑倾向，也都会在ESP的干预下迅速调整到位，这让我越发相信新3系Li并不仅仅只是在标准版的基础上加长了轴距那么简单，它确实是一款独立设计研发的车型，并且依然是一款真正的宝马3系。不过，当我驾驶了标准版车型之后，还是会认为长轴距版车型的操控性略打折扣，无论怎样，物理因素的影响都是不可消除的，想要享受到更加极致的弯道感受，标准版依然会是首选。另外有一点需要指出的是，虽然335Li在动力性能上表现出突出的优势，但是当面对着连续多弯的赛道时，更加沉重的发动机舱还是会对转向带来一定的影响。就动力和操控的均衡表现而言，328Li显然更加到位。

不知道是不是个巧合，就在全新宝马 3系Li完成第一次全国媒体试驾的时候，新的奥迪A4L也恰好完成了它的上市活动。而传统的德系三剑客中，只有奔驰C级还没有完成其在中国市场的“L”化进程，这就让全新宝马3系Li的主要竞争对手只能锁定为奥迪A4L。全新宝马3系Li的价格区间为35.46万~59.96万元，门槛似乎高了些，价格因素或许会成为它为数不多的短板所在。