试驾华晨宝马X1 穿上运动鞋的文艺青年

直列4缸涡轮增压加8AT，这将是宝马未来小型车的主力配置

当然，只是在外观内饰上小打小闹不会让国产X1引人注目，动力系统的升级才是关键。

【N20发动机将是今后宝马小排量家族中重要一员】

X1最大的变化就是装备最新一代2.0升4缸涡轮增压汽油发动机，X1 xDrive 20i和28i都装备了这一发动机，只不过调校上有所不同、取代了原来的2.5升和3.0升自然吸气发动机，20i最大功率输出为135kW，峰值扭矩270Nm，0-100km/h加速只有7.9秒，最高车速205km/h。

【还是喜欢这种经典的三辅方向盘，握感很好】

【标准的百年不变的宝马仪表盘设计】

虽然性能指标均有所降低，但涡轮增压的魅力似乎难以抗拒。全新N20系列2.0T发动机采用了双涡管单涡轮技术，一个涡轮内有两组管道，每两个气缸拥有一个管路，只要发动机在运转、无论哪个气缸在做功，与单涡管相比任何时候都能有足够的废气推动涡轮工作，最明显的效果就是减少了气缸之间的排气干涉，使得发动机运转更平顺。从数据上看，在1250rpm的转速下便可顺畅输出270Nm的额定扭矩。

【8速手自一体别说这个级别，整个行业中都是凤毛麟角】

还有一个利器就是在新5系上出现的8速手自一体变速器，它的匹配让X1在加速性和平顺性上都高人一等，同时也可以获得更好的燃油经济性。宝马对于X1的整体实力显然信心十足，将试驾场地安排在长春近郊的新民水库的冰面上，所以很难体验出高附着力路面上的加速感，不过因为8AT缩短的换挡间隙带来的加速平顺感依旧完美。