9.75万
全新速腾
优点:新速腾弥补了以往后排空间的短板,并在工艺、动力、安全性方面占有优势
缺点:后悬架结构的退化使舒适性与操控性表现有所降低
无论在欧洲,北美,还是中国市场,“三厢高尔夫”们都没有沿用过高尔夫的名号,速腾的Sagitar实际源自拉丁语,意为希腊神话中的“射手座”,但若将老款速腾与第五代高尔夫召唤到一起,相信任何人都会一眼辨识出他们之间的关系,两者在B柱之前有着极高的吻合度。不过新速腾在造型方面并没有与第六代高尔夫走的太近,两者外观上的联系若即若离,至少不像其他两厢与三厢那样直白。在厂家的产品介绍中,包豪斯设计风格被屡屡提及,简约与现代是这种风格的核心思想,用来概括眼前的这款新速腾倒也极为贴切,不过对于大众汽车目前刻意强调出的家族特征,简约一词同样适用于旗下的任何一款产品。新速腾有着时下典型的大众面孔,例如线条犀利的前后灯组,以水平镀铬饰条装饰的散热格栅,纵贯前后的细致腰线,一切外形特征都会令人眼熟,通俗来讲它更像是一辆小一号的新迈腾,这对今后的销售工作也许是个优势。
【与老款速腾相比,新速腾的轴距增加了73 mm,后排空间得以明显改善】
由于之前的捷达、宝来以及老速腾都是本分的A级车,在空间方面自始至终奉行够用就好的原则,因此后排空间也很悲催地被很多人视为了一处软肋。不过面对越来越多尺寸越级的对手,新速腾开始了反击,4 644 mm的车身长度较之老款增加了100 mm,2 651 mm的轴距也比老款速腾以及高尔夫6增长了73 mm,后排空间的宽裕程度终于做到了不输于人,补上了这块短板。近年来由于大众全力推行模块战略,产品轴距、轮距的改变也都变得轻松灵活起来,但印象中“三厢高尔夫”的轴距是第一次与高尔夫系列有所区别,这也暗示了这款产品设在计理念上的变化。
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