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瑞虎大师版这台1.8L发动机在性能方面较1.6L发动机有极大的提高早在试驾瑞虎DR时我便深有感触，这款ACTECO-SQR481FC发动机最大功率97kw/5700rpm，最大扭矩170nm/4300~4500rpm，当转数道道2000转以上时，发动机明显发力，动力提升显著。
而此次试驾的重点是瑞虎首次搭载的AMT变速箱。据研究显示，AMT继承了齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠等优点；拥有动力损耗最低、燃油消耗最低、维护成本最低的“三低优势”，具有较强的可靠性和适应性。在油耗上，AMT产品跟手动变速箱比较能省油3%到5%，跟AT比较省油更是可以达到10%以上。
回到这台瑞虎大师版上，在自动模式下驾驶车辆，这台AMT变速箱的表现可以用“中规中矩”来形容。虽然换挡动作稍慢，这种表现在突然加速时表现得尤为明显，突然深踩油门，发动机转数会一下子蹿升到高转区间，此时发动机处于空转状态，噪音也十分明显，当驾驶者感受到加速动作已经十分吃力时，转速又突然下降至正常状态，这样变速箱才真正完成一次换挡。当然，在日常驾驶层面，这种情况出现的频率极低，这台AMT变速箱的自动换档控制程序模拟了在MT上最佳的驾驶习惯，还是能够非常完成降低驾驶难度的任务的。
驾驶者可以根据需要，自由切换自动模式/手动模式
连续动作两次将排挡杆向左拨到A档，即可完成档位的切换
当然，这台变速箱真正的有点体现在手动模式上。这台变速箱的手动模式显然比纯手动档车型更好用。驾驶者只需要选择合适的换挡时机，而且在推拉挡杆换挡的同时，右脚要配合地松一松油门再踩下去，就可以使AMT非常平顺地换挡。从这种角度来说，这台AMT变速箱就是一台能让我们无需考虑油离配合的手动变速箱，在使用过程中，它兼具了手动档车型动力输出更直接，车辆油耗更低的优点。同时，它还省却了左脚的劳动，而且和自动挡一样不会担心熄火。
兼具了手动档车型的优势，又解放了驾驶者的左脚
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