东风雪铁龙C5两千公里长途试驾体验（组图）

 操控性及舒适性

坦率地说，C5在操控方面并不是一款强调运动的车型。轻盈的方向盘和偏重舒适柔软的悬挂调校更多地照顾到驾驶者和成员的舒适感受。

在长春市狭窄而不甚规范的路面上，C5灵活的操控性显得十分突出，在避让其它车辆和横穿马路的行人时，C5都给了驾驶者足够的信心。机械式转向助力系统虽然称不上先进，但是至少不会像某些日系品牌的电子转向助力系统那样不准确地分析你的转向意图来调整助力的强弱。整体来看C5的方向盘转向力道轻盈，但是十分线性。

 C5的方向盘采用了雪铁龙品牌特有的中央集控式设计，在方向盘转动时，中央部分固定不动。对于初次驾驶的人来说，这需要适应一段时间，尤其是细小喇叭按钮分布在中央部分的左右两侧，在转向时，手比较小的驾驶者需要让手离开方向盘才能按响喇叭。

 C5的后悬挂采用了雪铁龙独有的FM L减震韧性多连杆悬架，这套悬架对于震动的过滤非常清晰。在春节期间，恰逢长春附近的102国道大修，在异常颠簸路面上，C5的减震系统通过了十分严酷的考验。细小的震动几乎被悬挂全部过滤，路面的大的坑洼也在悬挂的缓冲下变得柔和许多。至少车内的女性乘客从未抱怨过C5的乘坐感受。