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首款使用MQB平台的国产车型,轴距2871mm,比上一代加长59mm,比欧版Passat B8长80mm,直逼全新A4L的空间;引入HUD抬头显示、全液晶仪表盘、LED大灯、会车远近光自适应等科技配置;但是18.99万-33.48万元的定价却和帕萨特相差无几……全新迈腾8月上市并好评如潮。近日,全新一代迈腾试乘试驾车已到店一汽大众江门新众4S店,下面让我们一起来感受全新一代迈腾的各方位表现。
全新迈腾源自大众最新的MQB模块化平台,轴距相比上一代增加了59mm。就整体观感来说,全新迈腾的车头看起来更加低矮扁平,C柱到车尾的线条过渡也更加流畅,营造出了更强的运动感。不夸张的说,全新迈腾应该算得上目前大众在售产品中颜值最高的车型了。
全新迈腾首次引入了观感和照明效果都同样出色的LED大灯,这是目前非常流行的配置,同时外观线条也更加流畅,使得整车更加大气、优雅。
另一大亮点是,全新迈腾的轴距比现款增加了59mm,达到2871mm,比帕萨特、雅阁和老款A4L的轴距还长,和全新A4L的轴距也只差37mm。竞争力不容小觑。
全新迈腾的内饰可以算得上质的飞跃了,仿木纹内饰板做了磨砂处理,也不再环绕仪表盘一周,放弃了老款的金属银色中控面板,改为质感更好的钢琴烤漆面板。空调出风口改为贯穿式设计,并将石英钟与其融为一体,使得整个中控区域层次感更强。但实际上空调出风口的面积并没有太大变化。
中控台采用了大面积触感极佳的软质材料包裹,并在方向盘、仪表台和按键等局部细节分别使用镀铬、黑色高光钢琴烤漆以及木纹材质饰板点缀,为车内营造出了极佳的质感。总体而言,全新迈腾车内的高级感在进一步向奥迪等豪华品牌同级车靠拢。
方向盘取消了老款迈腾方向盘上的木质装饰,同时将方向盘底部做平,显得更加年轻,并带有几分运动气息。
仪表用了全液晶仪表盘,可以组合显示导航和车辆状态等信息,大众和奥迪的新车都在积极普及这一配置。使用过程中发现液晶仪表的角度更接近垂直,而不是驾驶员俯视的角度,视觉上需要适应。
因为轴距增长了59mm,所以全新迈腾的车内乘坐空间比老款要更加出色,其中表现最好的还是国内消费者们普遍关注的后排空间,全新迈腾的后排腿部空间非常充裕,175cm的我在驾驶位调好驾驶坐姿后座椅不动,坐到驾驶员后方,即使翘着二郎腿也依然踢不到前面的座椅。
后排座椅还可4/6分放倒空间组合灵活,储物空间较多且实用,后备厢空间较为平整。顶配车型后备厢门感应开启和电动开闭等配置,全新迈腾在同级别中的竞争力进一步加强。
全新迈腾共提供三款动力,除了我们今天测试的这款2.0T发动机以外,还有一款1.8T和1.4T的动力。这与老款迈腾保持了一致,动力系统的选择性丰富,完全可以满足不同价位下消费者们的需要。
全新迈腾依旧采用了前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬挂,这与大部分同级竞品相同,根据官方介绍,因为针对悬挂的各个部件进行了优化,因此在行驶中的振动和噪音表现也会比现款车型更好,进一步提升了乘坐品质感。
总体上全新迈腾对悬架的感受是,硬朗中带着韧性,公路上的细小震动都会被悬挂很好的过滤掉,保证了车内乘客的舒适性。同时,在高速过弯时,车身也能获得足够的侧向支撑力,这可以给驾驶者带来足够的信心。
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