稳重有加 全面测试一汽-奥迪新A6L 2.0T

深色的内饰依然延续了海岸线的设计风格，极富科技感

动力方面奥迪A6L依然沿用08款A6L的动力总成，2.0升涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率170马力，最大扭矩在发动机转速1800?4200转之间会持续地输出高达280牛·米的扭矩。实际上，这样的扭矩水平已经相当于2.8升排量的自然吸气发动机了。但是，当发动机转速在1800转之前，2.0T的动力输出相对大排量发动机来说还是有些差距的。通过测试我们认为，奥迪在性能方面的设定和调校是在很大程度上考虑了成员的舒适性的，甚至为了满足成员的舒适性，牺牲了很多奥迪A6L应有的性能和潜质。11秒多的加速，对奥迪A6L来说有点慢，但是坐在车内的感觉却是出奇的平顺和安静，CVT变速箱不会让人感觉到任何换挡的冲击感，因为，在D挡模式下，CVT变速箱实际上就没有换挡。

组合仪表设计非常漂亮，将科技感和时尚感完美结合

MMI操作系统功能强大，旋钮可以进行菜单的选择，按下就是确定键功能

值得一提的是奥迪A6L的中途加速响应还是比较好的，日常的超车感觉毫不费力，动力储备较好。制动方面，奥迪A6L配备了一套强大的制动系统，大尺寸的刹车盘配合225毫米米其林轮胎，让奥迪A6L的制动性能不再保守，制动脚感直接并且平顺、线性，这很难得。最终只有40米出头的100公里/小时?0制动成绩看起来粗暴，但其实在车内感觉并不觉得不适。操控项目方面，奥迪A6L原厂配置的ESP电子稳定系统几乎成了我们试车手的绊脚石，为什么这么说，就是因为车辆在刚刚产生轻微滑动的时候，ESP电子稳定系统就会积极地介入。这在一定程度上影响了车辆的速度稳定程度，实际上，奥迪A6L的轮胎对地面的响应是很好的，轻质铝合金多连杆独立悬挂造就了奥迪A6L更为灵活的身手。别看它有着将近1.8吨的车身自重，但是感觉车轮是很灵活的。最终麋鹿和绕桩的成绩都做到了65公里/小时，这对车身、车重、轴距都称得上“大型”的奥迪A6L来说可谓实属不易。同时，从麋鹿的极限速度数据曲线中可以看出，关闭ESP电子稳定系统之后，车辆的速度可以控制的非常稳定。

奥迪的驻车辅助系统比较人性化

中控台的设计非常整齐

手套箱内有6碟音响主机

噪音控制方面是奥迪的强项，整车的隔音做的很到位，静谧性很好，但是惟独怠速情况下发动机低沉“嗡嗡”声不是很悦耳，加速过程中发动机的声音不会很大，即使到了高转速区也不会给人歇斯底里的感觉。轮胎噪音不大，值得一提的是底盘的隔音很到位，轮胎卷起的沙石即使敲击到车身上也不会产生敲击声。

后排扶手箱内设计有储物空间

后备箱很深能装不少东西