测陆风X5自动型 打出自主品牌8AT第一枪

操控：悬挂调校硬朗 最小离地间隙190mm

作为一台城市SUV，日常驾驶的舒适性自然尤为的重要，但仅仅只有舒适度还不行，还要能够兼顾一定挑战烂路的能力才可以。陆风X5采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这种搭配在该级别的车型中并不常见。调校方面，陆风X5的悬挂调校方式较为硬朗，紧实的悬挂可以提供给车身很好的侧向支撑性。此外，悬挂的韧性和回弹反应速度也都表现不错。但并不是那么完美，由于悬挂偏硬，所以提供良好的支撑性的同时，也使舒适性有所妥协，在面对烂路的挑战时，虽然通过性得到了提升，但是颠簸感还是很清晰的。

目前为止陆风X5并没有推出四驱版本的车型，所有的车型还都是前驱版本，这样一来在脱困能力方面会有所降低，不过在接近角等尺寸上，陆风X5还是比较不错的。该车的接近角为23°，离去角为29°，最小离地间隙为190mm，这样一来车辆在通过性方面得到了一定的保证。

陆风X5采用了机械液压转向助力，在转向时方向盘的力度较沉，势必会给女性驾驶者带来一些操作上的困难。此外，车辆提供了雪地模式和运动模式两种驾驶模式，以便于提升车辆驾控乐趣的同时，使得驾驶者能够更好的对车辆进行必要的操控。

在实际的驾驶体验中，陆风X5紧实有力的悬挂给我留下了深刻的印象，偏硬的悬挂在韧性和回弹反应速度方面拥有不错的表现，这也给车辆在特殊情况下提供了充足的支撑性。但是与此同时，这样的悬挂调校方式也使得车辆的舒适性有所降低，毕竟鱼和熊掌不可兼得。转向方面，采用机械液压助力的陆风X5的转向力度相对偏沉，虽然比较有质感但操作起来比较费力，并且方向盘在转向的精准度和路感反馈方面还需要大幅度提升。